As propriedades dos 1040 Aço

1040 é um aço de médio teor de carbono composto de 0,37-0,44 por cento de carbono, 0,6 a 0,9 por cento de manganês, no máximo de 0,04 por cento de fósforo e um máximo de 0,05 de enxofre, de acordo com a sua folha de dados de propriedades do material em metal Fornecedores on-line. O restante é ferro. 1040 aço, por vezes, contém 0,1 a 0,35 por cento de silício, de acordo com Interlloy, uma produtora de aço de engenharia liga com sede na Austrália, aço ferramenta e aços especiais.

1040 deve ser pré-aquecido a 300 a 500 graus Fahrenheit antes da soldagem e reaquecido para entre 1100 graus F e 1200 graus F após a soldadura, aconselha todos os metais Forge Grupo. Caso contrário, a área perto da solda podem desenvolver rachaduras ou tornar-se frágil e causar a parte a falhar durante o uso.

resistência à tracção é a carga máxima que um material irá suportar antes de quebrar, explica Instron, um laboratório de ensaio de materiais. testes de resistência à tracção máxima é um teste de destruição. O objectivo é encontrar o ponto no qual um material irá falhar quando suportar uma determinada carga ou sustentar uma força conjunto.

1040 aço apoiará 90.000 libras de força por polegada quadrada antes de falhar, se fosse laminados a quente, de acordo com Engineers Edge, um site para designers de produto, engenheiros e profissionais de produção. Esta força cai para 85.500 psi, quando o aço tem sido normalizado, ou devolvido tão de perto quanto possível para o estado em que estava quando foi produzido. A resistência à tracção diminui ainda mais, a 72.250, quando foi recozida, ou levada ao seu ponto mais suave enquanto fria.

A normalização e recozimento, são dois exemplos de tratamentos térmicos. No tratamento térmico a temperatura do aço é alterada, a fim de alterar a sua estrutura molecular e alterar a sua reacção a várias forças durante o forjamento e de fabricação, de acordo com a tutorial tratamento térmico do metalúrgico David Pye em MoldMaking Tecnologia.

Ductilidade é a capacidade de um material para alterar a forma sob tensão e força sem quebrar, de acordo com Engenheiros borda. É também uma medida de quão longe um material vai esticar ou espalhar sob a força antes que se quebrem ou flocos. O mais dúctil um metal é, mais fácil é para deformar e reforma sem aplicar calor. Montadoras aproveitar a ductilidade do aço quando eles constroem em que são chamadas "zonas de deformação." Estas são peças de um carro que está intencionalmente concebido para amassar sob força, absorver impacto e prevenção de lesões para o condutor e os passageiros.

1040 aço pode ser deformada para um pouco menos de 28 por cento das suas dimensões originais, com uma redução de 54,9 por cento em área, de acordo com MatWeb. Redução em área é a diferença entre a peça original, antes do teste e a área mínima após a ruptura dividida pela área da peça original, de acordo com Engenheiros borda.