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Como se tornar um piloto de jato

Uma carreira como um piloto que voa moderno avião a jato dia tem muitas recompensas e desafios. Existem várias maneiras de trabalhar em direção a esse objetivo, mas cada um requer um compromisso de tempo e / ou dinheiro.



Conteúdo

  • Experiência
  • Dicas avisos
  • Coisas que você precisa

    • Experiência
    • classificações
    • Exames médicos

    Experiência



    • Pilotar um avião a jato, quer se trate de um jato corporativo da aviação geral ou um avião comercial, requer muitas horas de experiência em menor aeronaves, mais lento e menos complexo. Poucos pilotos começam a sua formação em aviões a jato. Mesmo os pilotos militares começar com aviões de pistão monomotor antes de passar para treinadores a jato, como o T-34. As complexidades e velocidade da aeronave a jato torná-los impróprios para o piloto inexperiente.





    • Experiência como piloto é medido em tempo de vôo. A maioria dos pilotos são obrigados a ter 40 a 50 horas de tempo de vôo apenas para obter sua licença de piloto privado. No momento em que um piloto tem obtido as outras classificações normalmente necessários para voar um avião a jato, eles estão olhando para um mínimo de 250 horas. Isso inclui os tempos mínimos necessários para obter as seguintes classificações: comercial e instrumento. aviões a jato que têm um peso de decolagem bruto de mais de 12.500 libras também exigem uma qualificação de tipo específico para a aeronave particular. A qualificação de tipo sozinho pode custar de R $ 15.000 a $ 30.000, dependendo da aeronave. Enquanto algumas companhias aéreas regionais têm sido conhecida a contratar pilotos com menos de 250 horas para voar como um primeiro oficial em um jato regional, 1.500 horas ou mais é mais típico. Quinze cem horas é também o tempo de voo mínimo necessário para obter uma classificação Piloto de Linha Aérea ou ATP. A maioria dos pilotos da aviação geral acumular tempo de voo como instrutores de vôo.

    • As exigências físicas para voar um avião a jato são iguais às que são necessárias para manter um físico de primeira classe. pilotos profissionais voando como capitão são obrigados a passar por uma primeira classe física a cada seis meses. Algumas das condições médicas que podem impedir alguém de obter um físico de primeira classe incluem diabetes, cegueira de cor, condições psiquiátricas (tais como bipolar, depressão ou esquizofrenia) e problemas de visão.

    dicas avisos

    • Qualquer um considerando uma carreira como piloto deve considerar começar seu treinamento de vôo junto com um diploma universitário. Há muitas boas universidades que oferecem programas de graduação para o piloto profissional.
    • A aviação é muito mais uma indústria cíclica. Quando a economia está em recessão, as pessoas cortam em suas viagens e companhias aéreas sofrem como resultado. As companhias aéreas ajustar ao reduzir a capacidade. Isso resulta em menos voos e pilotos encontram-se frequentemente fora do trabalho, com uma concorrência feroz para o que alguns trabalhos permanecem. O oposto é verdadeiro quando a economia está crescendo. Durante estes períodos os requisitos são reduzidos e as oportunidades abundam para aqueles que acontecer para encontrar-se no lugar certo no momento certo.
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