Ambos os motores de 428 e 429 eram muito poderosos. A diferença essencial, diferente de 1 polegada cúbica, foi o 428 estava em seu caminho para fora no final dos anos 60, enquanto o 429 estava fazendo sua estréia.
Ambos os motores eram da variedade big-block. Em 1968, o 428 era um projeto de 10 anos de idade FE e tinha sido atenuada ao longo dos anos. Nesse mesmo ano, o 429 foi um novo motor e parte da série 385. Mesmo que eles estavam muito perto em tamanho, os motores eram de design diferente e praticamente não tinha peças intercambiáveis.
Dois 429 motores estavam disponíveis. Um deles era um motor de estoque que foi amplamente utilizado. O outro era um motor especialmente modificados para o Mustang Cobra Jet que foi usado para corridas. Ford fez apenas o suficiente dos motores modificados para obter o motor qualificado para circuitos de corrida. A 429 foi usado a partir de 1968 através final dos anos 90 e produzido entre 460 e 512 cavalos de potência.
O 428 era do desenho FE e foi usado entre 1958 e no início dos anos 70. Ele foi usado em carros médios e grandes, e foi usado em alguns carros do músculo para a competição. O motor foi usado para corridas no Torino e Thunderbird no circuito de NASCAR. A 428 foi avaliado em 370 cavalos de potência e foi bem mais de 400 com algumas modificações.
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