Como best-seller ATV da Yamaha em 250 cc, a Yamaha Blaster tem uma história que remonta a 1988. Projetado para ter uma relação eficiente potência-peso e a capacidade de lidar com a maioria terreno apesar de sua pequena dois tempos, a marca durou até o 2005, com consistência surpreendente em engenharia. Em seu último ano, Yamaha estipulado no manual do proprietário Blaster os tipos de combustível específicos que os proprietários devem usar.
Para a sua principal fonte de energia, o 2005 Yamaha Blaster leva a gasolina regular. Yamaha recomenda grau sem chumbo premium, com um índice de octano de 95 ou superior. O tanque de gasolina pode conter até 2,38 litros, com uma capacidade de reserva de 0,53, e Yamaha recomenda que pilotos verificar os níveis de combustível antes de cada viagem. Yamaha também observa que, se um som de detonação ou de ruídos, ser usada uma marca diferente ou maior octanagem graduada gasolina. Além disso, a gasolina com chumbo pode ser usado se sem chumbo não está disponível.
A Yamaha Blaster também requer recargas regulares de óleo do motor. refrigerado a ar, óleo de motor de dois tempos vem mais altamente recomendado pela Yamaha, como isso se encaixa melhor com a engenharia do Blaster. O Blaster 2005 pode conter .34 litros de óleo no tanque, e Yamaha observa que, depois da recarga, os proprietários devem certificar-se de que a PAC é está bem encaixado no gargalo de enchimento.
Também necessária para a operação e manutenção do Blaster adequada, a Yamaha recomenda proprietários usam SAE 10W-30 Tipo SE óleo de motor com uma classificação de SE, SF, SG ou maior serviço de API. Se os proprietários incluem quaisquer aditivos químicos do petróleo, isso pode resultar em derrapagem embreagem e não é recomendado. Óleos com a especificação para diesel de "CD", rotulado com "Conservação de Energia II," ou com um grau mais elevado do que o recomendado não deve ser utilizado.
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