O que causa Perder Direcção Assistida ao fazer uma curva?

O reservatório utilizado em direcção assistida hidráulico tem uma capacidade de fluido de limite superior que deve ser mantido para permitir o fluxo máximo de fluido e da pressão correta. Se a linhas, reservatório ou bomba tem um nível muito baixo de fluido, o ar pode existir no sistema, o que diminui a pressão. nível de fluido hidráulico de baixa pára a bomba de exercer a pressão correcta, baixando assim ajudar o poder. Perda de facilidade de direcção pode resultar em uma vez em qualquer dos sentidos, particularmente em condições de baixa velocidade de marcha lenta ou. Um zumbido durante uma curva, muitas vezes denota o nível de fluido baixo. Cobrir fora do reservatório resolve este problema.

bombas de direcção assistida hidráulicos são accionados por correias em V ou em serpentina singular, que recebem sua potência a partir do motor. Se a correia desliza de desgaste ou contaminação (óleo ou água), a eficiência da bomba diminui. Com o poder diminuído para a polia da bomba, a resposta volante pode sentir jerky ou lento - mais prevalente em marcha lenta e baixa, como em um turno. Substituindo ou apertando os remédios correia este problema.

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O fluido hidráulico que é antiga, perdeu as suas propriedades de lubrificação e de arrefecimento ou está contaminado pode causar uma perda de energia intermitente da direcção. válvulas de pressão sujas no interior da bomba pode momentaneamente congelar ou ficar obstruídos, não permitindo pressão suficiente para virar a engrenagem de cremalheira de direção. Um empurrão esporádica do volante durante um baixo rpm, por sua vez, sobre-disco em estacionamento apertado ou situações de estacionamento paralelas é uma ocorrência comum. Um rubor e mudança de remédios fluidos este problema.

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Se o motor ocioso está sob especificações rpm recomendadas pelo fabricante, ou o motor não está ajustado para desempenho correto, a bomba da direcção assistida não fornece pressão suficiente para torneamento suave. Isso ocorre com freqüência durante a marcha lenta do motor e duro-over transforma durante o estacionamento ou muito baixa velocidade, curvas fechadas. O ato de girar a roda com força contra a direcção pára em marcha lenta e rouba potência do motor para conduzir a bomba. Isto provoca uma resposta lenta ou carne seca no volante, muitas vezes acompanhado por um uivo ou guincho alto. Aumentando o número de rotações do motor resolve este problema.

As bolsas de ar no sistema de direcção assistida interromper o fluxo do fluido de direcção assistida, momentaneamente a diminuir a pressão da bomba. Uma descarga do sistema inadequado ou uma fuga nas linhas pode introduzir ar, o que provoca um bloqueio temporário ou bolsa aberta no fluxo de fluido. O volante pode ter uma resposta normal assistida, em seguida, parar ou funda ligeiramente para trás. Esta condição ocorre principalmente em marcha lenta e baixa velocidade voltas, mas pode acontecer a velocidades mais elevadas se a bolsa de ar é grande. Um fluido do sistema de direção hidráulica de descarga remédios esse problema.