Tipos de correntes da motocicleta

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Existem actualmente três tipos de cadeia motociclo: O-ring, X e Y-anel-anel. Cada tipo refere-se ao modo como a vedação entre os pinos de bloqueio e em que placas de tipo de cadeia é moldada. O-rings foram especificamente concebidos para reter a lubrificação e manter a sujidade e contaminantes. Esta é uma característica que falta em cadeias X e Y do anel. Como resultado, a maioria das motos modernas usam cadeias de O-ring.

O-rings foram especificamente concebidos para reter a lubrificação e manter a sujidade e contaminantes. Eles representam um avanço significativo ao longo dos X mais velhas e projetos da cadeia de Y-tipo.

Não importa qual o tipo de cadeia que você usa, você vai precisar de limpar e lubrificar-lo regularmente, se você quiser manter equitação. Vários produtos de limpeza existe para uso em sua bicicleta. Você também pode usar querosene ou WD-40 para limpá-lo, contanto que você for cuidadoso. Limpar suas rodas dentadas, ao mesmo tempo que você limpar sua cadeia, e tudo secar completamente antes de lubrificar. Consulte o manual do fabricante de bicicletas para o intervalo sugerido entre a limpeza da corrente e sessões lubing.

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Lubrificação deve sempre ter lugar depois de ter tomado a sua bicicleta para um passeio, enquanto sua cadeia ainda está quente. O calor vai ajudar a chupar seu lubrificante em sua cadeia, ajudando-à fazer o seu trabalho. Consulte o manual do fabricante de bicicletas para ver que tipo de lubrificação eles aconselham. Existem vários no mercado para escolher.

Sua cadeia deve ser alterado sempre que for usado e não executar no seu melhor. Você vai ter que quebrar a sua antiga cadeia para removê-lo e substituí-lo por um novo. É possível para migrar de um tipo de corrente para outro. Todos os três tipos de cadeias de executar a mesma função de obtenção de energia a partir de seu motor para o seu traseiro wheel- é simplesmente uma questão de eficiência, que faz a diferença entre os tipos.

O Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade de Bristol, publicou um relatório em 2004 sobre a eficiência óptima de combinações de corrente e roda dentada. Este relatório constatou que menor é melhor. Enquanto a sua moto vai ter certos requisitos de potência e torque, use a cadeia menor de passo possível para a máxima eficiência.