Informações sobre a Ford 2.3 litros de 4 cilindros-Engine

Vídeo: Ford Ranger Cab.Dupla XLT 2.3 16v 4x2 2008

Vídeo: FORD FUSION 2.5 USADO - COMPRAR? OU NÃO COMPRAR?

O Lima motor de 2.3 litros traça as suas raízes para a Ford de 2 litros em linha de quatro cilindros Alemão-projetado que impulsionou o Cortinas na Europa e nos Capri Mercury na América do Norte. Ford colocado sua versão 2.3 litros, que estava equipado com pontas de ferro, um distribuidor de pontos e de dois barril Weber / Holley carburador, no Ford Pinto. A saída inicial foi de 102 cavalos de potência. Em 1975, ela recebeu um sistema de ignição Duraspark. Elevações ao longo dos anos incluído a passagem de uma de duas peças para um vedante principal posterior de uma peça em 1986, reduzindo o jornal principal cambota tamanhos em 1988, e mudando a um sistema de ignição sem distribuidor em 1989.

Vídeo: Motor Ford Duratec

O 2,3-litro tinha um furo de 3,78 polegadas e 3,12 polegadas de curso. De 1983 a 1988, tinha uma relação de compressão de 9 para 1, o que aumentou em 1990 para 9,2 para-um. Os motores de 1994 a 1997 tinham uma taxa de compressão de 9,4-para-um. O motor foi carburado a 1984, e, em seguida, transferido para um sistema de injecção de combustível electrónico de múltiplas em 1985. Em 1983 Ford Ranger, a potência só foi avaliado em 79, mas subiu para 82 em 1983, 100 em 1989 e, finalmente, 112 cavalos de potência em 1996. a sua classificação de torque superior foi de 135 libras-pé.

Vídeo: Ford Ranger 99; Repacion completa Motor Canadiense Cuatro cilindros dos bujias por piston.

Começando em 1979, a Ford equipou os seus Mustangs e alguns Mercury Capris com uma versão turbo opcional do 2,3-litro diretamente-quatro. Estas turbos veio com um carburador e não tinha intercooler. Eles também não eram fiáveis. O 2.3 Turbo superaquecido e tinha uma tendência a aproveitar. Parte do problema resultou da má formação manutenção concessionária Ford. mecânica Ford não conseguia descobrir como para arrancar um turbo congelado. A versão Mustang GT teve 131 cavalos de potência e má aceleração. Ford Motorsport oferecido um controlador do impulso opcional com uma haste ajustável para empurrar a psi do turbocompressor 5-9 psi, mas o padrão entre os turbocompressores foi de 15 psi. O Turbo 2,3 tiveram melhor desempenho nos 1983 Mustang com a introdução de injecção de combustível, o que aumentou a potência 145. O 2.3 Turbo provou-se nos modelos de 1984 Mustang SVO, que finalmente receberam um permutador de calor ar-ar e um turbocompressor Garrett T03 para desenvolver 175 cavalos de potência.

Ford usado o não-turbo 2,3 litros amplamente. Foi o motor de base para a minivan Aerostar, picape Courier compacta e sucessor do Courier, a Ranger. Ele também alimentado o Mustang, Fairmont, o LTD orientada para o luxo, ea Bobcat Mercury e Zephyr. Na América do Sul, a Ford instalou no Taunus, Serra e Falcon. Jeep CJ-5 fabricados no Brasil também recebeu o motor. Os compradores podem solicitar o opcional turbo 2.3 no Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar e Zephyr, e Merkur XR4Ti.