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Como solucionar um problema Dodge Dakota Brake

O pickup Dodge Dakota é concebido com um sistema de travagem hidráulico de cilindro principal, que utiliza disco frontal e componentes de tambor que pode desgastar-se e falhar. Solucionando um problema de freio Dakota pode tomar o mecânico média quintal cerca de meia hora para ser concluído.

Fluido



  • Verificar o fluido para a cor e nível de destapar o cilindro mestre em firewall do lado do condutor, no interior do compartimento do motor. Todos os Dakotas do rodeio usar DOT-3 fluido de freio para operação hidráulica, e este líquido é projetado para descolorir quando submetidos ao calor tensões. A cor normal é de amarelo dourado, mas uma cor preta ou castanha pode indicar um problema com problemas de pistão pinça ou rotor de dissipação de calor. O nível pode ser verificada no exterior translúcido do cilindro principal, e uma condição de baixa poderia ser ar nas linhas, ou um vazamento lento.

Rotor e Pads





  • Os travões de disco frontais na Dakota são propensas a problemas de início de sensores sistema de travagem anti-bloqueio, e o desgaste normal de peças substituíveis. O rotor pode facilmente deformar quando travagem sustentada faz com que a acumulação de calor, em seguida, os rotores são rapidamente arrefecidos. Mal almofadas mantidos pode deteriorar-se ao ponto que eles arrancar a superfície do rotor, causando ruídos de moagem e, possivelmente, uma completa perda de poder de parada. As almofadas são um item de manutenção regular, e são projetados para guincho quando eles têm uma baixa quantidade de material da superfície à esquerda na-los. O Dodge Dakota veio com almofadas semi-metálicos como equipamento standard, mas pastilhas de cerâmica são recomendados.

Drums e sapatas traseiras

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    modelos Dakota primeiros veio com freios a tambor traseiros, que empregam sapatos gêmeas que são operados hidraulicamente por um cilindro de roda. O cilindro roda, localizado na parte superior do conjunto de travão entre os sapatos, tem duas selagens de junta de borracha que podem vazar fluido e falham. Os sapatos não são projetados para chiar quando eles estão com pouca material, mas sapatos baixos ou detritos podem causar um som de moagem ou ranger. Se os freios traseiros não têm molas tensos, o efeito seria "arrastando", onde os sapatos não retrair completamente uma vez desengatado.

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