Como funciona um automóvel diferencial?

O diferencial de um veículo, seja ele uma unidade dianteira ou traseira, é a redução da engrenagem final para a transmissão. Ela não só reduz a relação, mas fornece a potência do motor para as rodas motrizes. A imagem acima ilustra os locais de engrenagens dentro da transportadora.

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A potência do motor é transmitida através da engrenagem de pinhão no topo. A engrenagem de pinhão gira a engrenagem de anel grande, o que muda o sentido de alimentação dos 90 graus de modo que possa ser transmitido para as rodas. O desenho mostra os eixos e de pneus em ambos os lados. Estes eixos tem ranhuras nas extremidades, e são inseridos nas engrenagens laterais do diferencial (marcado em amarelo). Os eixos são mantidos nas engrenagens laterais por as ranhuras de modo a que a engrenagem lateral e eixo de movimento como um.

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As engrenagens de aranha são as pequenas engrenagens na parte superior e inferior do bloco. Eles são em malha entre e com as duas engrenagens laterais. Quando o veículo está indo em linha reta, ambos os eixos girar na mesma velocidade e as engrenagens de aranha não rodam. Todos eles fazem é bloquear ambos os eixos para que eles girar na mesma velocidade. Quando o veículo vira, as engrenagens de aranha vai rodar, permitindo que um eixo para rodar a uma velocidade diferente do que a outra - por isso o nome, "diferencial".

Vídeo: Como funciona um diferencial?

Vídeo: Funcionamento do Diferencial

Esta é uma descrição de um diferencial aberta, que é vulgarmente encontrada na maioria dos veículos. Eles são bastante livre de problemas, mas tem uma desvantagem. Em uma estrada seca, com uma boa tracção, a energia é aplicada uniformemente a ambas as rodas. Quando um dos pneus remate de gelo ou uma superfície escorregadia, ele começa a girar e a maioria de torque é dirigido para a roda de fiar, deixando muito pouco para a roda com a boa tracção. Isto é como os veículos podem ficar preso na neve ou lama.

Outro tipo de diferencial é o diferencial de deslizamento limitado, que é uma opção na maioria dos carros novos. Ele tem uma vantagem distinta por ter um conjunto de garras e as molas no interior do diferencial. Sua função é aplicar pressão para as engrenagens laterais devem um dos pneus começam a escorregar. Pela aplicação de pressão para a roda oposta à fiação, que permite uma maior torque para ser aplicada à roda de tracção com. Se é muito superior ao diferencial aberta quando se trata de tração em más condições meteorológicas.