O que faz um superior ou inferior Tie Bar faço?

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tirantes de ligação têm construção de tubo recto ou curvo de aço tarugo, com soldaduras e flanges de ligação em cada extremidade. Algumas barras de ligação mais baixas têm tubos retangulares, oco em design e leve. Dependendo do modelo, tirantes de ligação pode ter dobras simples ou duplas, ou possuir barras de cinta adicionais entre os seus pontos finais. Eles não têm buchas ou articulações flexíveis e são projetados para permanecer rígida sob condições de carga e torque pesados.

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Mais baixos tirantes dianteiras vêm nos projetos de barras retas, ou configurações de quadro apoiadas, dependendo do modelo. Cada extremidade dos parafusos de barra de união para o braço de controlo principal inferior de montagem, geralmente a parte dianteira, a qual conecta os dois braços de controlo de suporte de carga. Os tirantes de ligação inferiores da frente fortalece ambos os lados do chassis, não permitindo flexível entre o corpo e partes de suspensão. Eles também manter a extremidade frontal em alinhamento durante as curvas muito duro e altas velocidades, em que os ângulos de inclinação e de rodízio pode momentaneamente flexível ou diferir das especificações.

tirantes de ligação superiores frontais são geralmente construídos de um de uma peça tubular, haste de suporte de aço. Eles vêm em configurações de gancho ou ângulo de montagem, dependendo do modelo. Eles ligar ambas as torres de choque através de parafusos de montagem em ambos os lados da torre e ajudar a manter a estrutura superior do corpo rígido durante as curvas duras sob rápida aceleração ou de travagem duro. Eles também ajudam a reduzir as chances de capotamento, mas isso depende da altura do perfil do veículo de modelo para modelo e sua tendência a rolar ou influenciar mais ou menos.

Mais baixos tirantes traseiros vêm em configurações semelhantes a frontal inferior tirantes, mas pode ter uma chave extra que conecta a um suporte quadro principal. Eles são projetados para manter a extremidade traseira da influência desnecessária e flex durante as curvas difíceis em alta velocidade, ou voltas travagens bruscas. Eles ajudar a manter camber e caster ângulos em cheque para veículos que possuem características de alinhamento da suspensão traseira.

Superiores tirantes traseiros têm construção semelhante à concepção tirantes frontais superiores e montar as torres de choque, quer no compartimento traseiro de SUVs, no tronco de carros convencionais ou sob o chassis, na parte superior da torre de suporte. Eles são projetados para manter o corpo traseira superior de flexão durante as curvas de alta velocidade e ajudar a diminuir capotamento. capotamento características podem diferir de modelo para modelo, de acordo com a altura do veículo e do centro de gravidade.

Os proponentes da tirantes afirmam os verdadeiros benefícios se aplicam principalmente para aplicações de alto desempenho e de corrida, onde as cargas e velocidades mais pesados ​​do que o normal são comuns. competência da trilha e veículos off-road são citados como obter o máximo uso de tirantes. Embora os carros e caminhões convencionais pode ser equipado com barras de empate, os benefícios podem ser insignificante para ligeira, dependendo das condições de condução e características de desempenho.

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A melhoria mais significativa na rigidez do chassi pode ser realizado com a instalação de tirantes em veículos unibody mais velhos que tenham sido submetidos a fadiga metal, resultante de estresse repetido e flex. Amarre barras em veículos mais antigos poderia reforçar um quadro fraco, melhorar as características de manuseio e diminuir ou eliminar guinchos chassis irritantes e gemidos.