Tipos de suspensão traseira independente

suspensões double wishbone (assim chamadas porque utilizam um braço de controlo em forma de fúrcula superior e inferior) baseiam-se nas suspensões dianteira primeiros. triângulos duplos são amplamente usando para suspensões dianteiras e outros que necessitam de direção, porque eles são facilmente incorporado com juntas de bola. triângulos duplos são resistentes, versáteis e não causam camber (mudança de inclinação da roda) a maneira braços de MacPherson fazer, mas eles são mais pesados ​​e são mais difíceis de ajustar do que outros projetos.

De arrasto suspensões de braço são mais frequentemente utilizados para configurações de eixos sólidos, mas têm sido adaptadas para funcionar para independentes (até ao ponto que eles efectivamente evoluído para um outro tipo). Um braço de tracção é assim chamada porque se liga ao chassis apenas à frente da roda e atribui ao cubo da roda em um ou dois pontos (suspensões de dois pontos são chamados de suspensões semi-final). À direita são as suspensões não são muitas vezes utilizados para criar-roda independente drive-o desenho é mais adequado para suspensão, quer um eixo sólido ou a parte traseira de um carro-tracção dianteira.

Vídeo: Por dentro da oficina. Diagnóstico básico da suspensão de um Honda Civic.

Vídeo: Suspensão Traseira Independente Fusca - Duplo A

suspensões multiponto evoluíram a partir de ambas as braço de suspensão e suspensões wishbone. suspensões multilink assemelham arrastando braços em que eles se conectam ao chassis à frente das rodas (utilizando um braço de fuga superior e inferior chamado de "link"), mas muitos diferem em que eles também usam um conjunto de links que amarrar o chassi atrás do do cubo de roda. Tais suspensões estão entre os mais flexível e sofisticada na terra e se prestam a ajustabilidade quase infinita em todas as direções.

multipontos de arrasto (também chamados Multilinks semi-final) estão mais relacionadas com braços de suspensão de triângulos. multipontos final (muitas vezes erradamente referido como "4-links" no jargão aftermarket) utilizam apenas os dois primeiros elos da verdade multiponto, mas esses links são muito robusto e bem protegido. Quase todos fuga Multilinks (como usado no tracção às rodas traseiras, carros de suspensão independentes) são, na verdade, 3-link suspensões que incluem duas ligações em cada lado e uma terceira parte de trás ou da frente ligação para manter as rodas apontada directamente. Este projeto em muito popular para carros orientados drag-raciais como o Chevrolet Corvette, uma vez que dão uma excelente transferência de peso e tração fora da linha (embora tecnicamente a suspensão do Corvette poderia ser considerado um link quatro, se só porque a mola de lâmina conecta os cubos das rodas ). Manipulação não é tão flexível como um verdadeiro multiponto, mas é léguas à frente do braço de fuga e é pelo menos comparável ao double wishbone.