Mais comum em motos mais antigas e as carenagens de modelos de turismo, pára-brisas permanentes exigem uma combinação de preparação e finesse manual para remover corretamente. A parte essencial do processo é o afrouxamento inicial dos parafusos, porcas e parafusos, na base do pára-brisas.
Enquanto parafusadeiras elétricas e pneumáticas catracas não são absolutamente necessários, eles ajudam a evitar derrapagens que podem torcer e dobrar bordas do hardware. pára-brisas permanentes em Softails, Dynas e Sportsters estão ligados à parte inferior do guiador, não para os tubos do garfo. Aqui, você tem dois métodos de remoção. O primeiro método consiste em remover os parafusos sextavados tampado flangeadas dos dois colares que apertam em torno da base do guiador. Isso permite que você remover o pára-brisa, sem tocar a superfície Lexan.
O segundo método requer que você puxe a tampa da superfície do pára-brisa. Tente usar um par com ponta de borracha de um alicate para ajudar a prevenir arranhões. Uma vez que a tampa foi puxada para fora, utilizar uma chave de parafusos de cabeça chata para remover o parafuso de uma polegada a partir da porca por trás do pára-brisas. Finalmente, puxe o parafuso através do pára-brisa para libertar a peça.
Para os pára-brisas instalados nas carenagens de motos touring, o processo de remoção é mais simples. Usar uma chave de fendas Philips para remover suavemente os parafusos ao longo da borda inferior do pára-brisas. Uma vez que estes são removidos, o pára-brisa desliza facilmente para cima e para fora da carenagem.
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