howhenno.ru

2012 Porsche 911 Carrera S revisão

O Porsche 911 foi lançado em 1965 com um seis flat-, motor de 148 cavalos de potência "boxer" que poderia impulsionar o carro esportivo leve a 60 mph em um respeitável mas inexpressivos 9 segundos e uma velocidade máxima de 134 mph. Como o tempo passou e tecnologia avançada, o 911 tornou-se um dos maiores carros desportivos para sempre a graça do asfalto. Em 2012, o Carrera S variante do 911 enroladas em sua sétima geração, que incorporou muitas atualizações estéticas e de desempenho.

Exterior

  • O Porsche 911 tem sido um dos veículos mais lentos evolução em termos de restyling, como sua forma ainda se assemelha um pouco ao modelo original 1963. Para 2012, as coisas ficaram ainda mais estranho para Stuttgart, orgulho e alegria da Alemanha, como o 911 Carrera e Carrera S entrou em uma nova geração com uma reformulação completa, eo resto da programação 911 permaneceu em formato de sexta geração.

    Vídeo: Porsche Carrera S Cabrio NascarChips (299km/h)



    Típico para a Porsche, este redesign das 2012 Carrera S não foi revolucionária, pois manteve a forma básica da sexta-gen 911, com pequenos ajustes. Estes ajustes incluído um painel frontal revisto com aberturas de ar alongados e repetidores dianteiras para se obter o 911 Carrera S A mais amplos espelhos LOOK- reposicionados para a aresta superior do painel de porta em vez do canto da porta vítrea mais comprido e fino taillights- uma mais ampla spoiler- traseiro e dianteiro mais largo e arcos das rodas traseiras para uma aparência mais robusta.

    Vídeo: Reset aviso de troca de óleo Porsche Cayenne S 2012

    O 911 Carrera também se tornou ligeiramente maior em 2012, como Porsche estendeu seu comprimento total de 2,2 polegadas para 176,8 polegadas e uma distância entre eixos de 3,9 polegadas a 96,5. Apesar das cavas das rodas mais gordos, largura total a 911 Carrera S’manteve-se em 71,2 polegadas e a sua altura cresceu ligeiramente para 51,3 polegadas. Por último, o Carrera S foi em uma dieta saudável de compósito de aço de alumínio para ajudar a cair 100 libras, o que trouxe seu peso de meio-fio de 3,042 libras.

Interior

  • No interior havia algumas alterações, bem. Os assentos dianteiros veio padrão com um ajuste de potência nova de quatro vias e Porsche revisou os bancos traseiros para permitir-lhes para dobrar para a frente separadamente para permitir 7.2 cúbico-pés de espaço para bagagem.



    Também revisou foi o controle de clima automático, como Porsche trabalhou duro para reduzir a sua produção de ruído, tornando-a mais eficiente.

    As características padrão no interior do 911 Carrera 2012 incluído: a nove alto-falantes, 235-watt AM-FM-MP3-CD-DVD de áudio System Porsche Communication Management-mãos-livres Bluetooth conectividade:, esporte couro-embrulhado três raios steering wheel- Alcantara headliner- janelas de poder e doors- controle- cruzeiro Homelink- e assentos em couro granulado.

drivetrain

  • De 2012 Carrera S veio padrão com um 3.8-litro de estilo boxer motor de seis cilindros que produzia 400 cavalos de potência a 7.400 rpm e 325 libras-pé de torque a 5.600 rpm. Este foi um aumento de 15 cavalos de potência e 15 libras-pé de binário sobre a geração anterior. Para ajudar a aumentar a economia de combustível, Porsche montado o 2012 911 Carrera S com um sistema automático start-stop que desligue o motor em semáforos.



    Este potente motor de seis cilindros foi acoplado a uma indústria-em primeiro lugar, a transmissão manual de sete velocidades de série que entregue a potência para as rodas traseiras. Os compradores poderiam optar pela PDK transmissão manual automatizada de um pouco de desempenho e conveniência.

    O botão padrão “Sport” remapeado o motor e afiada resposta do acelerador para uma sensação mais desportiva quase instantaneamente. Em modelos equipados com PDK, o botão “Sport” também revisou os pontos de mudança.



    Com o opcional Sport Chrono Package, o 911 Carrera S com uma caixa manual pode atingir 60 mph em apenas 4,1 segundos, eo modelo equipado-PDK poderia chegar a 60 mph em 3,9 carrapatos da segunda mão. A velocidade máxima foi de 188 mph e 187 mph, respectivamente.

Manuseio e frenagem

  • O 2012 911 Carrera era um carro de pista verdade com toda a tecnologia moderna necessária para manter o carro esportivo colado ao asfalto. Porsche Dynamic Chassis Control era novo para o ano modelo 2012 e ativa atuadores hidráulicos quando sentiu o veículo entrar numa curva. Isso ajudou a manter o corpo de rolar para o lado de fora do canto e maximizada contato do pneu na estrada.

    Porsche Stability Management e Porsche Torque Vectoring ajudou a manter o carro indo na sua direção pretendida pelo ex aplicar os freios em uma roda escorregar ou reduzindo brevemente poder para evitar a perda de controle. Além disso, o PSM pré-pressurizado no sistema de travagem quando se sentiu o controlador de levantamento o pé do pedal do acelerador de forma abrupta, de modo que os freios foram sensibilizados para a acção.

    O sistema PTV é um sistema diferencial de bloqueio - mecânico com uma caixa de velocidades manual e electrónicos com a transmissão de PDK - que ajudou a manter estável 911. Em modelos equipado-PDK ,, o sistema PTV também aplicados os travões para a roda no interior de curvas fechadas para permitir que a roda exterior para empurrar o carro através do canto.

    O sistema de travagem do 2012 Carrera S incluído 13,4 by-1,3 polegadas rotores perfuradas-se da parte dianteira e 13-a-1,7 polegadas rotores na parte traseira. Um conjunto de alumínio, de seis pote pinça fez a apertar-se frente, enquanto pinças de quatro pistões teve o cuidado da traseira.

    O Carrera S sentou-se em um conjunto de 20 polegadas rodas de cinco raios duplos de tamanho 8,5 polegadas na frente e 11 polegadas atrás fora. Estas rodas foram embrulhados em 245 / 35ZR20 pneus para cima frente e 295 / 30ZR20 na parte traseira.

Compartilhar em redes sociais:

Similar