1974 alinhamento Especificações Mustang 2 Front-End

Caster é o ângulo entre a parte superior e inferior pontos de articulação da suspensão quando vistos de lado. No Mustang II, estes pontos de articulação seriam as juntas de bola superior e inferior. Caster afeta a geometria da roda dianteira em turnos. De acordo com a Ford, a suspensão dianteira em seu Mustang pede rícino positivo. Isto significa que a junção de esfera superior é ligeiramente mais encaminhar a junção de esfera inferior. O castor ideal para ambos os lados do carro é 7/8 graus. Um mínimo de 1/8 grau e um máximo de 5/8 de um grau é admissível.

Camber é o ângulo do pneu e roda como front visto a frente do carro. A maioria dos veículos - 1974 Mustang II incluídos - tem curvatura negativa construída na suspensão dianteira. Isso significa que os topos de ambas os pneus dianteiros estão mais próximos que o fundo dos pneus. Isso ajuda a manter o carro mais estável com o desgaste dos pneus mínima nas curvas, mantendo mais do piso do pneu em contato com a superfície da estrada. Ford pede ½ grau de curvatura negativa tanto para o lado direito e esquerdo do carro. Um mínimo de grau de ¼ até um máximo de 1 ¼ de grau é aceitável.

Toe no ângulo das rodas da frente em relação a um plano longitudinal com o comprimento do carro. Toe-in é uma condição na qual os pneus dianteiros são mais próximos uns dos outros na parte da frente. Toe-out significa que os pneus dianteiros são mais próximos uns dos outros na parte de trás. As especificações de alinhamento para a sua chamada para o Mustang 1/8 polegada de convergência das rodas, com biqueira de zero a um ¼ de polegada de igual no mínimo e máximo.

Para ajustar o ângulo de Caster do seu 1974 Mustang II, a porca do tirante de suporte deve ser solto. A haste de suporte na ligado ao braço inferior de trás. Quando a haste é movida dentro ou para fora, o ângulo de Caster é mudado. Para ajustar a curvatura, os parafusos de fixação do braço de controlo superior tem de ser alargada. Os furos de montagem no braço de controlo são encaixados, o que permite um ligeiro movimento do braço em ou para se obter o grau correcto de cambagem. O dedo do pé em seu Mustang é ajustada soltando as porcas de aperto sobre os tirantes exteriores, em seguida, rodando os tirantes - que são roscados - dentro ou para fora, conforme necessário.