Sinais de um alinhamento Bad Car

A função de alinhamento das rodas é a de manter o ângulo de impulso da recta veículo. Isto inclui o volante. Há três ângulos básicos do pneu a considerar. ajuste do dedo do pé é o mais comum, porque cria o desgaste de um pneu mais rapidamente. O dedo do pé é o paralelismo do pneu entre o Rodas em outras palavras, como os pontos de pneu directamente para a frente em conjunto com o ângulo do veículo. Toe-in apontaria o pneu para dentro e criar desgaste irregular em uma borda do pneu. Toe-out apontaria para o exterior, o que criaria desgaste da borda do pneu. A curvatura é o ângulo do pneu, uma vez que está posicionada para a junta ou a escora da suspensão. Uma curvatura positiva seria ângulo do topo do pneu para fora e a parte inferior do pneu para dentro. curvatura negativa iria posicionar o ângulo do topo do pneu para dentro e na parte inferior para fora. Zero camber iria colocar o pneu como deveria, para cima e para baixo. O último ajuste de uma função de alinhamento é o lançador do pneu. Porque rodízio lida apenas com a estabilidade de direção, o esforço de direção e o retorno do volante e não compromete o desgaste do pneu, que é muitas vezes esquecido. Visualizando o pneu do lado, caster é a inclinação para a frente ou para trás do pneu e aplica-se apenas aos pneus dianteiros na maioria dos carros.

Para identificar se o seu carro precisa de um alinhamento, existem alguns testes fáceis. Certificar-se de todos os seus pneus têm a pressão de ar adequada é o mais fácil. Inspecionando o desgaste do piso de cada pneu também é importante. Uma vez que a condução do veículo, verificar para ver se o volante está centrado. Um volante fora do centro é uma boa indicação de que o dedo do pé é para fora. Um veículo que puxa para um lado quando você deixar de ir ao volante ou sempre tem que ser corrigido é outro sinal revelador da necessidade de um alinhamento. A pressão do ar entre dois pneus do mesmo eixo pode criar um passeio ou puxar, por isso é importante verificar a pressão dos pneus antes de determinar se o seu carro precisa de um alinhamento. Outra coisa a considerar é a coroa estrada. A maioria das estradas são projetados para ser maior no meio e em ângulo para baixo, para a direita. Isto é assim que a chuva e neve derretida vai seguir o ângulo da estrada e não criar grandes poças que podem causar aquaplanagem. Devido a isso, a maioria dos veículos sempre tem o efeito de um passeio direita. Para verificar isso, dirigir em uma estrada de duas pistas na faixa da esquerda - o seu carro deve criar um ligeiro passeio à esquerda. desgaste irregular do pneu e vibrações durante a condução também são sintomas de um alinhamento necessário. Dependendo da gravidade do desgaste dos pneus, pneus novos pode ser recomendada antes de buscar um alinhamento.

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Onde você mora e do tipo de estradas que você dirige em afetar grandemente o alinhamento do seu veículo. Mais solavancos e desgaste sobre a suspensão do seu veículo pode aumentar as chances de precisar de um alinhamento mais frequentemente do que dirigir em estradas pavimentadas suaves. No entanto, após um certo período de tempo, por causa da tensão sobre os componentes da suspensão e da direcção de um veículo, um alinhamento irá ser necessário, mesmo sob condições de condução ideais.

Há de duas rodas e quatro rodas alinhamentos que podem ser feitas em veículos. Muitos carros permitir o alinhamento de quatro rodas. No entanto, alguns carros mais velhos pode precisar de calços de contato completos aplicados aos eixos traseiros para fazer ajustes para camber traseira e pés se não houver opções de alinhamento e quer o camber traseiro ou pés estão fora. alinhamentos de roda dianteira são os mais comuns porque a haste termina e o ângulo do rodízio são realizados para evitar puxar ou ao desgaste do pneu. Em veículos mais novos com ajustes traseiros disponíveis, dedo do pé e camber também são verificados e ajustados se necessário. Se apenas um alinhamento da roda dianteira é realizada, é chamado um alinhamento de duas rodas. Se um alinhamento frontal e traseira da roda é realizada, é chamado um alinhamento de quatro rodas.

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o desgaste dos pneus não é o único sintoma para determinar se você precisa de um alinhamento. componentes front-end desgastadas ou com defeito também pode ser uma causa. juntas de bola, as extremidades de tirantes (externas ou internas), braços polia de desvio e maus escoras ou choques também contribuir para o desgaste prematuro dos pneus. Não rotativo pneus por programações de manutenção é outra causa comum para o desgaste prematuro dos pneus porque os pneus dianteiros irá desgastar-se mais rapidamente devido ao estresse de direcção. de enchimento do pneu impróprio é ainda uma outra causa do desgaste prematuro. Um pneu inflado vai desgaste entre o centro da banda de rodagem, e um pneu subinsuflado vai usar em ambos os bordos exteriores. O estado dos pneus e da parte frontal deve ser sempre verificada e substituídos, se necessário, antes de efectuar um alinhamento.

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Já o alinhamento verificado em seu veículo pelo menos uma vez por ano, mais frequentemente se conduzir em estradas ruins ou têm quilometragem anual elevada. Siga as programações de manutenção recomendadas para rotações do pneu e contrapesos. Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. Substitua todos os componentes de front-end com defeito a cada três meses. Verifique os choques e struts cada três meses.