Especificações do motor L81

A L-81 deslocada 350 polegadas cúbicas em 5,7 litros. Ele tinha uma configuração de válvula de sobrecarga feitas com blocos de ferro fundido com duas válvulas por cilindro. O novo motor vangloriou novas capas do balanceiro de magnésio leve e novas de aço inoxidável colectores de escape de fluxo livre. O motor também foi equipado com um novo sistema de controle de comando de computador que controlava medição. O motor 350 tinha uma potência de 190 hp a 4200 rpm, com um binário de 280 libras-pé a 1.600 rpm. A L-81 tinha uma proporção de compressão de 8,2: 1 e o motor redlined a 5100 rpm. A L81 era equipado com uma de quatro cilindros Rochester carburador e tinha um diâmetro e curso de 4,0 polegadas x 3,48 polegadas. O motor L81 passou de 0 a 60 em 7.2 segundos.

Corvette fabricado uma série de 350 motores cúbicos levando até o ano de 1981. O L48 350 motor em 1979 elevou a potência para 195, eo L82 levantou saída de mais de 225 cavalos de potência. Em 1980, o motor L48 base de colocar fora 190 cavalos de potência e o L82 foi avaliado em 230 cavalos de potência. Em 1981, as únicas combinações de powertrain disponível para o Corvette foi o novo L81 com 190 cavalos de potência. No ano seguinte, o L81 era o único motor disponível também.

Em 1982, o L81 receberam injeção corpo do acelerador chamado injeção de fogo cruzado, e isso mudou a sua designação para a L83. Este sistema utilizado dois corpos de regulador de pressão acima dos coletores de admissão. O combustível injetado no corpo do acelerador foi controlado por um computador General Motors. Este novo computador tinha a capacidade de fazer 80 ajustes por segundo. O "sistema de injecções de fogo cruzado" foi o prelúdio para mais avançados sistemas de injecção de combustível. Este sistema de injecção de combustível aumentado a potência de saída de 10 cavalos de potência até 200 cavalos de potência a 4200 rpm, com um binário de 285 libras-pé a 2,800 rpm.