Como Selar colectores de escape

Verifique para confirmar que o motor está à temperatura ambiente. Se você tem conduzido recentemente, o motor do seu carro pode levar várias horas para esfriar.

óculos de Don e luvas longo manguito. Anexar uma tomada 9/16 polegadas para uma unidade de roquete 8/3 polegadas com extensões 3/8 polegadas de medição de 6 ou 12 polegadas de comprimento. Retirar os parafusos de 16/09 polegadas que seguram o colector directamente para o cilindro com o encaixe de 16/09 polegadas. Embeber as porcas de flange de escape com um dia para o outro fluido penetrante para penetrar oxidação oxidação, se necessário. Ligar uma chave de impacto de ar, e aplicá-lo para as porcas na configuração de baixa velocidade para removê-los. Aquecer as porcas directamente com um maçarico de propano, se não afrouxado pela chave de impacto de ar, em seguida, removê-los imediatamente com o encaixe de 16/09 polegadas. Utilizar uma tomada de seis-ponto 14 mm, se a corrosão provoca o encaixe 9/16 polegadas a escorregar.

Note-se o colector aparece escamosa. Aquecer o colector com o maçarico a gás, então martelar-a levemente para bater acúmulo escamosa solto, causada por vazamento de escape e condensação.

Peça seu mecânico para moer a superfície do colector adicional para remover a corrosão e melhorar o nivelamento de superfícies de fixação.

Aquecer o perno localizado no interior da válvula de tubo de subida de calor com o maçarico de propano. Remover o perno do torno com um alicate-aderência antes que se torna laranja fundido. Permitir que o parafuso prisioneiro para esfriar um pouco se ele não começar a cor. Remova cuidadosamente todas as partes do parafuso prisioneiro que romper com uma broca. Aplique lubrificante-tapping thread para novos prisioneiros antes de inseri-los.

Observe o lado da junta rodeado-metal que lê "Fora." Pop a junta-rodeado de metal para dentro da válvula rodada de subida de calor no colector de escape com o exterior da junta voltada para fora na direcção da abertura. Verifique para garantir que a junta cria um ajuste apertado para selar o vazamento.

Volte a ligar as porcas de flange de escape, e fecha o colector de escape para trás para o cilindro. Use novos parafusos se os parafusos removidos foram corroídos.