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Os Efeitos de um Manifold Bad Intake

O colector de admiss funciona como um reservatório temporário e câmara de mistura para combustível atomizado que vem a partir do carburador ou corpo de regulador de pressão. Ela também serve como uma pia e refrigerador para manter o excesso de calor ferver o combustível no carburador ou corpo de borboleta. Algumas variedades têm uma construção de palhetas para dirigir quantidades precisas de combustível vaporizado para dentro dos cilindros enquanto outros colectores de ter tubos individuais para dirigir o fluxo de combustível para cada cilindro individual.

Variedades de admissão de plástico

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    coletores de admissão de plástico foram construídos para vários carros Ford e da GM com V-6 e V-8 motores. Alguns dos problemas associados com a lidar com os ângulos de corte nas suas superfícies de contacto sobre o colector de que não se alinham com os ângulos de bloco. Depois de terem sido apertados em conjunto, o colector distorce a encaixar o bloco. Lacunas e rachaduras podem resultar, o que pode causar vazamentos de vácuo, marcha lenta irregular e falha de ignição. Isto também pode causar fugas de água nas passagens de refrigerante do bloco.

Problemas de fundição



  • colectores de admissão feitas de alumínio ou de ferro fundido pode ter irregularidades de fundição ou imperfeições, relativamente à sua composição molecular. Os sinais mais evidentes será rachaduras ao longo das costuras de fundição onde o metal foi enfraquecido por causa da expansão e contração. Assobio ou ruídos sugando será ouvido o crack ou costura dividida. O motor funcionará irregularmente, particularmente em marcha lenta. O parafuso de mistura carburador também falhará para ajustar.

Porto Central Manifolds de injeção de admissão

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    No motor Vortec 4.3L V6 General Motors, o colector de entrada tem um sistema de injecção de porta central. Este sistema de injecção tem uma tampa plenum ocultá-lo de vista. Um sinal de problema com o coletor de admissão será regulador de pressão de combustível vazando combustível bruto para o lado do passageiro do colector, enquanto as linhas de abastecimento de combustível e de retorno pode vazar dentro do colector no lado do motorista. Além disso, o injector principal único e os bicos de pulverização pode vazar. Isto resulta em muito combustível enviado para os cilindros, causando uma falta e um cheiro muito detectável de gás no compartimento do motor.

Vazamentos de água múltiplas

  • colectores de admissão pode falhar na superfície de acoplamento com o bloco ou sofrer uma falha de vedação. colectores de admissão que contêm passagens de arrefecimento interno pode dividir no bordo de junta e permitir que a água vazar externamente a partir do colector para dentro da área da tampa da válvula. Esta esgota o nível de refrigerante no reservatório de estouro e pode fazer com que o motor funcione quente e falha de ignição. Uma falha de junta pode acontecer quando uma camisa de água quebras e cruzamentos com a porta de admiss para o cilindro, que pode curto para o eléctrodo da vela de ignição. Ambas as condições irá causar sobreaquecimento, falta motor e de vapor de água visível que sai do tubo de escape (para o intervalo interno).

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