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Tipos de sistemas de injeção de combustível diesel

Diesels foram alguns dos primeiros motores para receber injeção de combustível. Embora muitas pessoas consideram diesel a ser pouco mais do que chuggers agrárias, o fato de que eles são muitas vezes utilizados em ambientes industriais por horas a fio significa que o custo e sentimento público tomar um banco traseiro para a eficiência, durabilidade e economia.

Injeção Throttle Body

  • Vídeo: Funcionamento do Sistema de Injeção Direta.



    injecção corpo do acelerador (TBI) é muito semelhante ao carburetion- de modo semelhante, na verdade, que muitas unidades de injecção corpo do acelerador foram efectivamente adaptado de carburadores gás. TBI difere de carburação na medida em que utiliza uma ou um conjunto de injectores virada para baixo para disparar o combustível para dentro do motor, sob pressão ao invés de permitir que possa ser aspirado pelo vácuo do motor. TCE é bastante incomum em motores diesel modernos, principalmente, uma vez que não funciona bem com turbo e porque já havia melhores opções na cena em que ele foi desenvolvido.

Injeção multiponto

  • Vídeo: Sistema de Injeção de combustível

    Alguns motores diesel industriais usam injeção de combustível multi-ponto (MPI) semelhante ao utilizado na maioria dos carros. sistemas MPI utilizar uma única ou dupla bombas de combustível para alimentar injetores de combustível montados no porto de admissão do motor. Os injectores de pulverização de combustível para válvulas de admissão do motor através da porta de entrada. Este projeto é bastante raro em motores diesel, principalmente desde que foi desenvolvido após a injeção direta mecânico utilizado na maioria dos motores diesel e oferece nenhuma vantagem real para os motores de ignição por compressão.

Injeção direta



  • injeção direta tem sido usado em motores a diesel desde os anos 1950. Estes sistemas utilizam uma bomba de combustível de deslocamento poderoso, positivo para bombear o diesel através de injectores montados directamente no cilindro. Estes injetores sentar-se sobre onde a vela de ignição seria em um motor a gás e trabalhar bem com motores diesel porque eles podem introduzir grandes quantidades de combustível na câmara de combustão, assim como o pistão atinge o seu pico de compressão. Isso faz com que o evento de combustão muito mais rápido, mais silencioso e mais poderoso do que seria de outra maneira.



    Um componente interessante que define injeção direta além de outros tipos é a bomba de combustível. Uma bomba de injecção directa é quase idêntico na forma e função a um pequeno motor de quatro tempos, mas passa o combustível diesel líquido em vez de ar e combustível. Estas bombas de deslocamento positivo "" desenvolver as pressões muito elevadas e estáveis ​​combustível necessário para injectar combustível contra a força de compressão de um pistão ascendente. Sem uma bomba de deslocamento positivo, o ar no topo do pistão ascendente seria vencer a pressão do combustível e forçar o ar para trás, para a linha de combustível.

Injeção Common Rail

  • Vídeo: Injeção direta de gasolina desenvolvida pela Bosch

    injecção common rail (CRI) é uma combinação de ambos injecção directa e injecção multi-porta. Como injecção multi-porta, CRI utiliza um sistema integrado de combustível (reservatório) para alimentar vários injectores de combustível, mas esses injectores estão montados no interior da injecção directa do tipo cilindro. Este projeto dá aos engenheiros a flexibilidade para controlar a quantidade de combustível injetado e tempo de injeção de combustível com um computador, um feito impossível para injecção directa mecânico tradicional que se baseia apenas em sincronismo da bomba injetora para regular o fluxo de combustível. O segredo para o sucesso do CDI é a sua, bomba de combustível poderoso single, que pode pressurizar o (muito grossa) trilho de combustível para mais de 23.000 libras por polegada quadrada.

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