Como alterar o cubo dianteiro em um Chevy Malibu

Retire as calotas se o carro tem. Remover a cavilha na porca de accionamento no centro do cubo com um par de alicates. Solte a porca, mas não removê-lo ainda. Solte as porcas, mas não removê-los ainda.

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Jack até a frente do veículo e colocar um conjunto de cepos sob o quadro de apoio. Remover os pneus e rodas do veículo.

Remover os dois parafusos de fixação sobre a pinça de travão e remover a pinça do suporte de montagem. Apoiar a pinça por enforcamento-lo com barbante ou fio para fora do caminho. Não deixá-lo cair sobre a mangueira de alta pressão de borracha ou danos podem ocorrer.

Remover a porca de accionamento e a anilha plana na extremidade do eixo de accionamento no centro do cubo. Guarde estas peças para agora. Alguns novos pólos terão substitutos incluídos, mas se não, então você pode precisar de reutilizar estes.

Localizar os três parafusos 14 milímetros na parte de trás da manga de eixo de direcção que reter o conjunto do cubo. Removê-los e configurá-los de lado. Pode ser necessário aplicar o óleo penetrar a eles se eles nunca foram removidos.

Remover o cabo do sensor de travão anti-bloqueio do escudo poeira e coloque-a. Você quer colocar isso para fora do caminho para que ele não seja danificada, porque você vai precisar para reutilizá-lo.

Remover o conjunto do cubo da junta de direcção, puxando-o para fora. É provavelmente mais do que ser preso na junta, mas você pode usar um pequeno cinzel ou pé de cabra e um martelo para libertá-la e arrancá-la.

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Remover o eixo de accionamento do conjunto do cubo antes de retirar todo o caminho para fora da manga de eixo. Se o eixo está preso, não há problema em usar um martelo de plástico ou um pedaço de madeira e um martelo regular para conduzi-lo para fora do cubo. Retirar o cubo o resto do caminho para fora da manga de eixo.

Instalar o novo centro, inserindo-o no orifício na junta. Adicionar algum anti-gripagem ao cubo antes de o instalar no cubo. Isto irá torná-lo mais fácil de remover no futuro.

Alinhe as ranhuras no eixo rígido com as estrias no centro do cubo como você deslizar o hub. Se o eixo desliga no novo hub, não forçá-los juntos. Inspecione o hub e eixo para ver o que você precisa fazer, para que você não danificar nada.

Alinhar os orifícios dos parafusos de montagem na manga de eixo e o cubo, em seguida, inserir os três parafusos de montagem. Apertar os parafusos lentamente e uniformemente para chamar o centro de todo o caminho para o nó. Apertar estes parafusos a 85 libras-pé com uma chave de binário.

Ligar o cabo do sensor ABS no protetor poeira e reinstalar a porca do eixo de accionamento na extremidade do eixo de accionamento, mas não apertar ainda. Você precisará de torque esta porca depois que o carro está no chão.

Deslize o rotor do freio no cubo e reinstalar a pinça de travão, inserindo os dois parafusos de montagem e torquing-los a 85 libras-pé. Estes devem ser apertadas, embora muitas pessoas apertar com a mão.

Instalar o pneu e roda sobre os parafusos de roda e apertar as porcas por mão por agora. Deixar a tampa de cubo para fora agora.

Retire o carro da arquibancada jack e abaixe-o. Com o carro no chão, você pode agora aperte as porcas com as especificações exigidas e aperte a porca de unidade no eixo até 192 libras-pé. Você vai precisar de alguém para segurar os freios enquanto torque da porca de unidade.

Inserir a cavilha no orifício do eixo de accionamento para fixar a porca de accionamento e instalar as calotas. Agora você pode test-drive do carro. Se estiver a substituir ambos os conjuntos do cubo, mover-se para o outro lado e repetir este processo antes do teste de condução do veículo.