O que é um Cilindro Mestre?

Vídeo: Como Substituir o Cilindro Mestre de Freio (mecânica automotiva)

Um cilindro mestre típico é composto por um reservatório de fluido, um pistão, e o próprio cilindro. A pressão é criada quando o êmbolo é fechada, comprimindo o fluido através de uma válvula, ou de uma série de válvulas, no cilindro e é encaminhado para sistemas de travagem ou de embraiagem por meio de linhas pressurizadas. Automotive cilindros mestres de freio frequentemente empregam um servofreio para amplificar a pressão no pedal do travão para o cilindro de comando, gerando uma resposta de travagem mais forte no retorno. Quando usado em uma aplicação do sistema de freio, o cilindro de comando está ligado a pinças. aplicações de embreagem empregam cilindros escravos.

Vídeo: Cilindro Mestre

Vídeo: T1 E51 - Opala - Remoção do cilindro mestre e reparo interno

A maior parte dos automóveis modernos usam um sistema do tipo de válvula fail-safe do cilindro mestre combinação, o que significa que um único cilindro de comando controla dois circuitos separados usando duas válvulas accionadas por uma instalação de pistão de duas fases. Com cada circuito controlar duas das quatro rodas, esta configuração combinação permite que os freios a funcionar mesmo em caso de um circuito de freio com defeito.

À medida que accionar o pedal do travão, o pistão primário do cilindro mestre comprime o fluido de freio para dentro da válvula. Esta pressão continua e obriga a válvula secundária para fechar, enviando o fluido de freio do cilindro nas linhas de travagem para fechar as pinças ligadas a ambos os circuitos. No caso de um vazamento ocorrer no cilindro principal, a pressão entre os êmbolos primário e secundário é perdida. No entanto, o êmbolo principal exerce pressão contra o êmbolo secundário e agir como uma configuração de pistão único, mantendo-se a funcionalidade do freio em caso de emergência.

Motocicletas utilizar um cilindro de comando para alimentar os seus sistemas de travagem e embraiagem, bem. Normalmente muito menor do que os seus primos automotivos, eles operam nos mesmos princípios hidráulicos. cilindros dos travões dianteiros operar numa única válvula que acciona-se a duas pinças sobre a roda da frente. Traseiros Cilindro mestre de travão são menores no desenho e muitas vezes menos potente para evitar bloqueio da roda traseira. Cilindro mestre montados radialmente, os quais são utilizados principalmente em motocicletas de elevado desempenho mais recentes, montar o cilindro mestre perpendicularmente ao guiador, e são requeridas para aumentar a potência de travagem e transmitir melhorada realimentação do travão para o piloto.

Cilindro mestre de embraiagem operam da mesma maneira como um cilindro mestre do travão, a conversão de pressão no pedal de embraiagem em pressão hidráulica para manipular um cilindro escravo, desengatar a embraiagem. Do tipo automóvel cilindros mestres de embreagem são tipicamente montados ao lado do cilindro mestre do travão com o receptor da embraiagem montado no alojamento de sino embraiagem transmissão. Motocicleta cilindros mestres embraiagem estão localizados no punho esquerdo e são actuados quando a alavanca de embraiagem é puxado em.

O fluido de freio absorve a humidade e degrada ao longo do tempo, levando a corrosão acumulação, na forma de oxidação, no interior do cilindro mestre. É recomendado que você lave seu freio e / ou linhas de embreagem cada dois anos. mudanças de fluidos mais frequentes podem ser necessárias para máquinas de alta performance. Se o fluido estiver nublado ou está cheio de detritos, substituir o fluido imediatamente. Purgar o travão de linhas (ou embraiagem), sendo certo que o ar preso na linha é removido para impedir a perda de pressão hidráulica.