Que tipo de espuma é usada em um assento da motocicleta?

Uma espuma do assento da motocicleta é seleccionado por duas propriedades: densidade da espuma e a sua firmeza ou de recuo da carga de deflexão. Densidade refere-se ao peso da espuma. Quanto mais pesado o espuma, mais tempo vai manter a sua forma durante um período de tempo. A densidade é medida em libras por pé cúbico. Uma espuma com uma densidade de 1,2 libras, por exemplo, significa que um de 12 polegadas por 12 polegadas espuma cubo pesaria 1.2lbs. A firmeza da espuma, a carga de deflexão recuo, indica a capacidade para resistir à compressão de espumas. A firmeza é medida por libras de força necessária para comprimir a espuma usando uma escala crescente, com os números mais baixos que denotam uma espuma mais macia e espumas firmes enumeradas com os números mais elevados.

Como o próprio nome indica, espuma de células abertas é feito de uma estrutura de pequenas células quebrados. Isto permite ao ar entrar livremente para dentro das células, proporcionando um efeito de amortecimento macia. espumas de poliuretano de células abertas têm a vantagem de ser muito flexível e faz um excelente material para a camada de amortecimento topo de um assento. Segundo o site DIY do assento da motocicleta, uma espuma de células abertas de alta qualidade deve ter uma densidade de 2 lbs e um 40 lbs. Recuo classificação deflexão de carga.

As espumas de células fechadas são semelhantes à variedade de células abertas, no entanto, as células que formam a estrutura da espuma são selados. Um gás especial é utilizada para expandir a espuma durante o fabrico, o qual é selado no interior de cada célula como as curas de espuma. Isto cria uma almofada muito mais densa, em oposição à espuma branda, de células abertas, e é um material ideal para a camada de suporte de base de um assento. Em alguns casos, um assento da motocicleta pode ser composta inteiramente de espuma de células fechadas. Este método é usado frequentemente competindo motocicletas desde que a espuma de célula fechada leve fornece uma aderência superior, para evitar que o ciclista deslize em manobras extremas.

A espuma usada na construção do banco motocicleta é normalmente feita a partir de materiais de alta qualidade. No entanto, espuma de célula aberta é susceptível de absorção de água. Rasgos ou furos na capa do assento pode permitir que a água entre o assento e ficam presas dentro das camadas de enchimento de espuma de células abertas. Se deixado sem vigilância, a espuma de células abertas pode começar a deteriorar-se ao longo do tempo. Manter um olhar atento sobre a condição da tampa do assento é a melhor maneira de impedir que isto aconteça.

Motocicletas são projetados para caber tão grande de uma variedade de estilos de corpo e formas. Isso se traduz em um assento que pode não ser tão confortável para uma pessoa do que outra. Para ajudar a adaptar o assento ao seu corpo particular, espuma do assento pode ser cortado para melhor atender você. Com a tampa removida do assento, a espuma pode ser moldada com uma faca, lixadeira ou moedor de ângulo acentuado utilizando medições precisas. Em alternativa, a espuma adicional pode ser colocada sobre o assento para aumentar acolchoamento como desejado.