Onde está o sensor de oxigênio Localizado em um carro?

Os sensores de oxigénio estão localizadas directamente no sistema de escape, geralmente por vigias que os parafusos de sensor dentro sobre os tubos de escape - e, em alguns casos, sobre o colector de escape. A porção exterior do sensor fornece um fio e ficha que conecta o arnês na ECU e transmite a tensão para a monitorização.

Projetado na década de 1960 por um Robert Bosch, o sensor de oxigênio em um carro fez sua primeira apresentação no final de 1970 em um Volvo, que também introduziu o sistema 3-way-catalisador. Por volta de 1981, para reduzir as emissões, todos os veículos eram fabricados com conversores catalíticos.

A função do sensor de oxigénio (também conhecido como o sensor de lambda) é a de controlar a quantidade de mistura de combustível-ar no motor de combustível de um veículo. O sensor transmite tensão e o computador de gestão do motor (ECU) monitora o rácio. Existe uma proporção ideal - quando um sensor falhar ou se houver um problema interno com o motor, mais poluentes emitem a partir de gases de escape.

Os sensores mais velhos eram sensores "sem aquecimento". Uma vez que eles não transmitem tensão até que a sua temperatura interna chega a 600 graus Fahrenheit ou mais, o que permite um período de tempo entre o ECU ser capaz de monitorar o sensor. sensores "aquecidos" são comuns hoje em dia, têm fios extras para o elemento de aquecimento e ajudar no aquecimento do sensor de mais rapidamente.

Se substituir um sensor de oxigênio, um substituto direto-fit é muito superior ao sensor "universal" que exigiria corte, identificação e processamento dos fios do sensor. O sensor directo de encaixe fornece os fios necessários e ligar para se ajustar ao encaixe do arnês de fio facilmente.