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Como definir o calendário em um Honda XR75 Motorcycle

Como pistão de Honda XR75 aumenta, aproximando-se do ponto morto superior, comprimir a mistura ar / combustível, a vela de ignição inflama o ar e combustível. Momento da ignição da vela de ignição é fundamental para o desempenho do motor. Demasiado cedo e combustão vai tentar empurrar o pistão para baixo, enquanto o seu no caminho para cima. combustão muito tarde e não terá pleno efeito quando o pistão será bem no seu caminho de volta para baixo. Apenas quando a vela de ignição inflama o ar e combustível é chamado o ponto de ignição.

Coisas que você precisa

  • luz de teste simples para o sincronismo estática

  • Pegue a vela de ignição e colocar a moto em ponto morto.

  • Retire a tampa do alternador. Esta é a capa principalmente rodada, no lado esquerdo, logo acima do shifter. A tampa tem "Honda" nele. Tenha cuidado para não rasgar a junta.



  • Rodar o rotor do alternador sentido anti-horário, utilizando a porca no meio, até que os pontos de contacto do disjuntor são abertas ao máximo. Um recorte no rotor permitirá que você vê-los.

  • Verifique a lacuna com um apalpa folgas. Deve ser ,012-0,016 em. (0,3 a 0,4 mm). Se a diferença é normal, avance para o Passo 8.



  • Observe uma área de usurpação, pelos pontos. Além disso, observe um parafuso que prende os pontos para baixo, evitando que elas sejam ajustadas. Ligeiramente desapertar-lo, apenas o suficiente você pode ajustar a abertura. Você não precisa remover o rotor.

  • Rodar uma chave de fenda de lâmina plana de uma forma ou de outra para abrir ou fechar a diferença de pontos, conforme necessário, até que seja correcta.

  • Aperte o parafuso de ajuste. Não se surpreenda se apertar o parafuso de ajuste muda a gap- isso acontece muitas vezes. Se assim for, você vai ter que soltá-lo, reajustar os pontos e volte a apertar o parafuso de ajuste até chegar o parafuso de ajuste apertado com a diferença de pontos correta.



  • Note-se a ligação eléctrica proveniente do alternador, para fora da caixa e acima do quadro. Cerca de oito polegadas acima do invólucro, notar um conector. Aqui, desligue a conexão elétrica do rotor.

  • Conecte um dos protagonistas de uma luz de teste para o motor, para a terra dele. Ligue o outro fio ao fio preto e branco que você acabou desligado.



  • Rode o rotor do alternador anti-horário, usando a porca no meio, até que o "F" no rotor se alinhe com a marca na carcaça do motor. Esta marca parece um "V." É no corpo um pouco acima do rotor, e logo abaixo, onde os companheiros de cilindro com a carcaça do motor.

  • Observar a diferença de pontos e a luz de teste. O rotor tem uma área de recorte que permite que você veja os pontos. Os pontos devem ser ligeiramente aberta ea luz deve ser regulada, mas não para fora. Se este for o caso, avance para o Passo 13.

  • Ajuste a diferença de pontos até que sejam ligeiramente aberta e os luz diminui. Consulte as etapas 5 a 7 para saber como fazer isso.

  • Confira os pontos de desgaste excessivo. Consulte as etapas 3 e 4 para saber como verificar a diferença máxima. Se agora é demais, os pontos são muito desgastado, e você deve substituí-los.

  • Substituir a tampa do alternador com a junta e a vela de ignição, e voltar a ligar o conector eléctrico do alternador.

    • Honda XL / XR75-100 1975-2003- Clymer- 2003
    • Crédito da foto Jupiterimages / Creatas / Getty Images
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