Mau funcionamento da Unidade de envio de pressão do óleo

Quando a condução ou voando, a agulha no medidor de pressão do óleo deve estar dentro dos limites normais. Se ele cair subitamente para zero, você sabe que algo está errado. De acordo com a Universidade de Wisconsin, um medidor de pressão de óleo mau funcionamento pode indicar uma unidade de petróleo enviando defeituoso, um medidor com defeito ou uma ruptura na cablagem.

pressão do óleo errático é outro sinal de que a unidade de transmissão pode ser ruim. A agulha no manómetro pode começar na gama normal quando o motor está em funcionamento, mas subitamente começa a agir de forma irregular. A agulha pode saltar em torno de pressão zero a pressão máxima, em seguida, voltar a zero descontroladamente. Ou será que vai agitar e pular em toda a gama.

pressão de óleo excessiva é outro sinal da unidade emissora é ruim. A agulha no medidor de pressão do óleo vai subir de repente para o máximo e ficar lá. A unidade emissora pressão é então preso em posição "aberta", enviando um sinal falso de que a bomba está em excesso de trabalho ou de uma válvula de alívio de pressão está bloqueada fechada.

Se o medidor de pressão de óleo mostra quaisquer leituras anormais, tais como pressão excessiva de óleo ou a agulha que salta ao redor, todos os sistemas do motor deve ser testada por um técnico qualificado. Se a unidade de envio é realmente ruim, é barato e facilmente substituídos. Se seu carro não tem um medidor de pressão de óleo, mas apenas uma luz de advertência do painel, o carro deve ser testado por um técnico qualificado, que pode determinar onde a falha está usando equipamento de diagnóstico.