O que faz FLH média em uma motocicleta de Harley Davidson?
A motocicleta Harley-Davidson FLH, fabricado pela Harley-Davidson Motorcycle Company com sede em Milwaukee, originou em 1949 como o modelo touring Hydra-Glide, assim chamado por seus garfos telescópicos hidráulicos amortecidas. Desde a introdução do Hydra-Glide, os modelos Duo-Glide e Electra-Glide também foram produzidos e realizar a designação FLH. As motocicletas FLH continuar em 2009 como Electra-Glides.
Todas as motos touring Harley-Davidson, equipados com os grandes motores Big-Twin e grandes garfos telescópicos, são modelos FL, com as letras "FL" uma designação simples série introduzido em 1941. Estas motos grandes eram movidos por do famoso 1936- o fabricante de motocicletas 47 motor "Knucklehead", que tem o seu nome para a forma ímpar de suas capas de cadeira de balanço. O motor "Panhead" foi introduzido em 1948, assim chamado para a nova forma das capas de cadeira de balanço. No ano seguinte, o modelo FLH foi produzido.
A 1949 FLH Hydra-Glide foi alimentado por um motor de dois cilindros haste V-Twin 74 polegadas cúbicas. Identificado como o Hydra-Glide para o seu novo sistema de suspensão dianteira, ele sentou-se em uma distância entre eixos de 59,5 polegadas. A tecnologia hidráulica dá a série FL seu "H" designação. Através de 1951, a Hydra-Glide foi operado com uma mão-shift e pé-embreagem. A configuração foi revertida para o 1952, com um pé-deslocamento e mão-de embraiagem. As versões pé-shift são identificados como FLHF.
O 1955-57 Harley FLH ainda exibia um motor de 74 polegadas cúbicas e juntou com cabeças de alta compressão e as portas polidas para gerar 55 cavalos de potência. Sua distância entre eixos foi esticada ligeiramente por uma meia polegada. Os compradores ainda pode encontrar o velho estilo de mão-shift, modelos de pé-de embreagem como uma opção até 1978.
O ano de 1958 trouxe um novo quadro que apresentava um balanço do braço traseiro que foi suspenso por dois componentes da suspensão-over-choque bobina. A nova suspensão ganhou a série FL o apelido Duo-Glide, substituindo o Hydra-Glide. O Duo-Glide permaneceu um modelo FLH.
O 1958-65 Duo-Glide continua sendo uma das mais belas motos da Harley-Davidson com uma combinação quase perfeita do motor e quadro floresce Panhead. Ele apresentava um velocímetro incomum que caiu os zeros para ler 1 a 12 para eliminar a desordem. Foi equipado com um rabo de peixe de escape dupla, tanque de óleo cromado, o arranque de pedal e lidar com apertos. Embora a bicicleta caracterizada agora nova suspensão traseira, ele ainda veio equipado com o assento de mola supérfluo.
O "Shovelhead", novamente nomeado para a forma de suas capas de cadeira de balanço, substituiu o Panhead em 1966 como um motor de 1200cc que foi atualizado em 1978 para 1340cc. No ano anterior a estreia do Shovelhead, a Electra-Glide foi introduzido com um motor de arranque, eliminando a necessidade para o pontapé de saída. Usando o mesmo motor 74 polegadas cúbicas como modelos anteriores, a saída do Shovelhead foi aumentada para 60 cavalos de potência.
A FLH Electra-Glide substituiu o Duo-Guia e ainda é produzido em 2009. Uma versão unfaired, que é uma vista frontal parcialmente coberto da bicicleta (para reduzir o arrasto de ar), foi produzido 1977-1982 como o FLHS Electra-deslize. O FLHR Road King estreou em 1994 e continua em produção, bem.
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