Como diagnosticar Brake Proportioning Válvula Failure

Solte o freio de emergência completamente. Conduzir o veículo, como de costume e fazer várias paradas, ambas as paragens fáceis e mais firmes. Se a luz do travão se acende no painel de instrumentos, encostar quando seguro fazê-lo e unsnap a tampa do reservatório do fluido do cilindro mestre localizado perto do servo-freio. Encher o reservatório de líquido de travão para o limite superior e substituir a tampa. Continuar a conduzir e, note qualquer esponjosidade no pedal do travão que activa a luz traço - isto normalmente indica ar nas linhas de travagem e não está relacionado com a válvula proporcional.

Conduzir o veículo e realizar várias paragens médio e difícil depois de ter preenchido o cilindro mestre. Use uma área, como um parque de estacionamento, para realizar essas manobras. Ter um assistente assistir você enquanto você aplicar com firmeza os freios várias vezes, simulando uma parada de pânico de emergência. Se as rodas traseiras travar por qualquer motivo, enquanto as rodas dianteiras girar e freio normalmente, você pode assumir que a válvula de dosagem não está funcionando para aliviar a pressão sobre os freios traseiros.

Deslocar o veículo em "Park" para um automático ou "neutro" para uma transmissão standard. Desengatar o freio de emergência. Levantar o veículo, com uma tomada de chão e colocar dois cepos por baixo da parte frontal da estrutura e dois cepos sob o quadro traseiro. No caso de veículos mais velhos, a válvula proporcional de freio vai ser localizado por baixo do veículo, geralmente ligadas à estrutura do chassi lado ou a uma consola de suporte de painel de soalho. Em veículos mais recentes, procure a válvula de dosagem perto do cilindro mestre. Ele pode sentar-se para o lado ou por baixo do cilindro-mestre e vai ter uma linha de admissão do cilindro mestre e uma linha de saída que se divide em bloco de um T que vias linhas para os travões dianteiros e traseiros. Procure vazamentos na linha de freio de admissão (lado do motor), onde ele se conecta à válvula e a linha de freio traseiro que sai da válvula. Apertar as porcas de alargamento com uma chave de linha de freio.

Verificar que o cabo do sensor de travão tem uma conexão firme, limpa para a ponta do sensor. Examinar o corpo de válvula proporcional para quaisquer fugas, indicando uma vedação desgastado ou soprado. Remover o pequeno dispositivo de cogumelo de borracha que fica sobre o parafuso de fixação na parte superior da válvula proporcional. Se o interior é oxidado, significa que o pistão pode ser aproveitada no parafuso de fixação, permitindo que a água para corroer o interior da válvula.

Inserir um clipe de papel no interior do pequeno orifício de ventilação na tampa de rosca e exercer uma pressão descendente sobre ele. Ter um assistente ligar o motor e aplicar os freios muito difícil. O clipe deve empurrar para cima a partir de 1/32 a 1/16 de uma polegada, como resultado da pressão súbita. Se o clipe não se move de todo, isto significa que o êmbolo da válvula de proporcionamento é congelado preso no interior do parafuso de fixação. Substituir a válvula proporcional.