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Como substituir os freios a tambor em um Kia

Kia Motors tem vindo a vender automóveis nos EUA desde o início da década de 1990. Muitos veículos Kia tem freios a tambor nas rodas traseiras. Enquanto os travões de tambor são geralmente menos eficazes do que os travões de disco, que tem a vantagem de ser mais leve e menos dispendioso. Também é fácil de incorporar o freio de estacionamento em um tambor de freio, eliminando a necessidade de um mecanismo de freio de estacionamento separado. proprietários de Kia pode salvar-se tempo e dinheiro aprendendo como fazer a manutenção dos próprios freios a tambor.

Coisas que você precisa

  • chave de porca de orelha
  • Roubo de automóvel
  • cepos
  • chaves
  • Martelo
  • chave de fenda grande
  • alicate
  • Anti-gripagem
  • pulverizador limpador de freio
  • Lixa
  • De alta temperatura graxa de freio
  • Tambor micrómetro ou grande craveira, capaz de medir 10 polegadas por dentro e por fora
  • Afrouxar as porcas em ambas as rodas traseiras, com uma chave de porca de orelha. Jack até a traseira do carro e definir o carro em carrinhos de jack. Retirar as rodas traseiras.



  • Retire as quatro porcas que suportam o tambor. Puxar o tambor directamente para fora do cubo. Se o cilindro é preso, localizar os dois furos roscados de elevação com macaco no tambor, dois parafusos de rosca 8 mm para dentro desses buracos e apertar os parafusos para erguer o tambor de fora do conjunto de freio.



  • Retire a mola de alavanca de ajuste utilizando um alicate para prender a extremidade da mola e desprendê-las a partir da alavanca de ajuste. Remova a mola de retorno inferior da mesma maneira.

  • Gire a roda estrela ajustador para aliviar a tensão da mola sobre as sapatas do freio. Remova a roda estrela, movendo-se entre os dois sapatas de freio. Remova a mola de retorno superior segurando-o com um alicate e desenganchar as extremidades da mola das sapatas do freio. Tome cuidado para não danificar a tampa do pó no cilindro do freio.



  • Remover os dois pinos de fixação da que detêm cada sapato para a placa de apoio. Utilizar um grande chave para girar no sentido horário cada pino até que seja alinhado com a ranhura no pino do grampo de agarrar-se, em seguida, deslizar a direito para fora. Remova os pinos de fixação da deslizando-los através das ranhuras nos clipes em seguida, retire os grampos pinos hold-down.

  • Puxar a sapata de freio primário fora da placa de apoio, em seguida, retirar o conjunto de calço de travão secundário. Remova o cabo do freio de estacionamento do sapato secundário removendo o clipe de retenção com um alicate em seguida, puxando o cabo de fora. Utilizar um grande chave de fenda para espalhar o grampo de retenção da alavanca de controlo, em seguida, compreender o grampo com um alicate e retirá-la. Puxar a alavanca de comando para fora da sapata de freio secundário.



  • Medir o diâmetro interno do tambor do travão com um micrómetro tambor. O tambor deve ser redonda, o que significa que o diâmetro deveria ser o mesmo, não importa qual a direcção do diâmetro é medido. A superfície interior do tambor não deve ter quaisquer sulcos profundos ou rachaduras.

  • Limpar a placa de suporte com fluido lixa e freio de limpeza. Desapertar as metades da roda de estrela, limpar as peças com fluido de limpeza do travão e lubrificar os fios com alta temperatura graxa travão antes de aparafusar as peças de volta em conjunto novamente. Também aplicar graxa freio para os pontos onde as sapatas de travão em contacto com a placa de apoio.

  • Remontar o freio com as novas sapatas de freio, invertendo os passos acima. Use a roda do lado oposto, como referência, para ajudar a lembrar onde todas as peças devem ir. Voltar a montar a roda. Bombear os freios várias vezes para definir o mecanismo de auto-ajuste. Repita o procedimento na roda oposta para completar o trabalho, então abaixar o veículo.

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