1991 Honda Nighthawk 250cc Facts

1991 Honda Nighthawk, formalmente identificado como o CB250, era parte da família CB250 que pode ser rastreada até 1968, quando o 250 substituiu a Superhawk CB72. O modelo 1991 pertence ao 1982-2008 Honda Nighthawk família de 250cc. A motocicleta é moto de base da Honda e mudou pouco ao longo de sua vida útil. O Nighthawk 250 é um primo da Honda Rebel 250 costume bicicleta do cruzador de tamanho similar.

O motor Nighthawk 1991 foi um duplo 234cc, quatro tempos, motores refrigerados a ar. O seu diâmetro e curso foram 2.086 x 2,086 polegadas e apresentava duas válvulas por cilindro. Gerou 20 cavalos de potência e 13,3 libras-pé de torque. Power foi transmitida através de uma caixa de cinco velocidades. Os pneus, dianteiro e traseiro, medido 16 polegadas de diâmetro, e os tambores de travões dianteiro e traseiro foram 5,11 polegadas. Os travões de disco não foram oferecidos em modelos norte-americanos. O assento medida 29.3 polegadas do chão, e distância entre eixos da moto foi de 56,3 polegadas. A motocicleta pesava 291 libras.

Havia poucos recursos disponíveis no 250cc Nighthawk. O velocímetro no topo do tanque de combustível foi o único indicador disponível no modelo 1991, embora ele apresentava um contador de percurso. Um pod instrumento cromo foi equipado com luzes de “idiota”, as lâmpadas vermelhas básicas que iluminam quando certas funções da motocicleta estão em uso. As luzes ligadas quando a bicicleta foi em ponto morto, o cavalete foi implantado e as luzes de alta feixe ou piscas foram em utilização. Houve um bloqueio da direcção, mas sem fechadura da ignição. Sob o assento bloqueado foram compartimento de armazenamento e a caixa de fusíveis. O Nighthawk foi oferecido apenas em “Passion Red”, e seus únicos gráficos eram a prata “Honda” e nomes “Nighthawk” no lado do tanque de combustível.

O Nighthawk foi equipado com um tanque de combustível de 4,2 litros e tinha uma economia de combustível de 68 MPG. 1991 Nighthawk 250 tratado excepcionalmente bem em condições de tráfego apertado, e seu único farol forneceu mais de luz suficiente para andar de noite. A caixa de cinco velocidades teve uma engrenagem de overdrive para bater a velocidade da Honda a 85 MPH na estrada aberta, mas um carburador abaixo do padrão de tamanho feito o trabalho do motor dura. Os freios a tambor também foram insuficientes para parar o poder em situações de emergência. É curioso que a Honda não oferece freios de disco para o mercado norte-americano, embora eles foram oferecidos na Europa e Austrália.

1991 Honda Nighthawk foi uma bicicleta imensamente popular por todas as razões certas. Conseguiu milhagem de gás fenomenal, tratada razoavelmente bem a velocidades de auto-estrada e ofereceu o suficiente dos princípios básicos para torná-lo um respeitável, mas não espetacular, viagem ao trabalho de bicicleta. Nunca combinava com a Honda Rebel 250 como um passeio sexy, mas foi um bom ponto A ao ponto B veículo.