Quais são os benefícios de chato Cilindros?

Para gerar energia, motores de combustão interna comprimir e inflamar uma mistura de ar e combustível em um processo de quatro tempos. No primeiro acidente vascular cerebral, o ar eo combustível são atraídos para dentro dos cilindros através do sistema de admissão. Os pistões, em seguida comprimir a mistura ar-combustível, antes de ser inflamado por as velas de ignição. A energia libertada da combustão se aplica a força para baixo para os pistões, os quais são armazenados na cambota como força de rotação, ou de binário. Aumentar a quantidade de ar e combustível nos cilindros leva a uma maior produção de energia.

O deslocamento de um motor é o volume de ar aspirado para dentro dos cilindros durante um ciclo completo de combustão. Para determinar o deslocamento de um motor, tanto o furo de cilindro e acidente vascular cerebral deve ser considerada. Diâmetro é o diâmetro do cilindro, enquanto o acidente vascular cerebral é a distância vertical do pistão se desloca durante o processo de combustão. Desde chato cilindros aumenta seu diâmetro, mais ar é puxado para dentro do motor durante o curso de admissão. Do mesmo modo, o aumento do acidente vascular cerebral significa que os pistões irão viajar na parte inferior do cilindro durante o processo de ingestão, puxando, portanto, mais ar antes de os pistões entrar no curso de compressão.

Ambos os overbore e Stroker kits aumentar o potencial de potência de um motor, mas com efeitos diferentes. Uma vez que o aumento do curso faz os pistões de percorrer uma distância maior em cada ciclo de combustão, as velocidades de pistão são aumentados em relação à rotação do motor. Isto aumenta a tensão sobre os componentes internos e geralmente requer a redução do limite máximo rpm. Por esta razão, aumentando o curso é mais eficiente quando ajustados para ganhos de potência baixa e mid-range. Em contraste, os cilindros chatos aumenta deslocamento, permitindo velocidades de pistão para permanecer o mesmo. kits Overbore são mais adequadas para aplicações de alta rotação, em que o aumento de energia é necessária na gama de rpm superiores.

Além do aumento do poder oferecido pelo chato cilindros, há também algumas desvantagens. Chato requer moagem dos cilindros internos para aumentar o seu diâmetro. Com menos material nas paredes do cilindro, problemas de superaquecimento pode ocorrer devido à transferência de calor excessivo. E com paredes mais finas do cilindro, o bloco do motor será mais propenso a fissuração, deformação e outros danos causados ​​pelo calor interno e pressão. questões extremas, tais como pistões ou hastes quebradas, portanto, são mais propensos a perfurar o bloco do motor, causando a falha total do motor.