A História da Honda expresso

Os engenheiros da Honda percebeu que a crescente demanda por ciclomotores eficiente de combustível foi impulsionado em grande parte pelos consumidores que não estavam familiarizados com veículos movidos a operação de duas rodas. O objetivo era manter o Expresso fácil de operar, combustível eficiente e confiável. A expresso foi alimentado por um motor de 49 cc de um único cilindro, dois tempos. Honda equipou o Express com uma bomba de óleo que combina o óleo e gasolina internamente, eliminando a necessidade do consumidor para misturar gás e petróleo por conta própria. The Express emitido em sua meta de eficiência de combustível, obtendo um relatada 85 a 100 mpg. Para aumentar a sua facilidade de uso ainda mais, Honda deu o Expresso uma transmissão automática.

Honda apresenta o modelo de base NC50 Express em 1977. Ele tinha um, 49 cc de cilindro único, o motor a dois tempos arrefecido a ar e transmissão automática. Ele tinha uma fonte de ignição, arranque primavera e estrangulamento manual. O NC50 foi oferecido nos EUA através de 1983 e no Reino Unido até 1984.

Honda acrescentou o Expresso II à programação em 1979. Ele dividiu o motor ea transmissão do modelo de base expresso. O Expresso II teve um novo quadro e assento maior. Honda parou a produção no Expresso II após o ano modelo 1981.

O SR Express, introduzido em 1981, foi uma versão de estilo de scooter do Expresso. O SR Express foi o primeiro modelo da linha para obter um arranque eléctrico, juntamente com um sistema de 12 volts elétrica para ligá-lo. Honda produziu o SR expresso a 1982.

O Urban Express substituído a expresso II em 1982. O Urban Express combinado da armação da expresso II e o sistema de transmissão de o SR expresso. Honda também ofereceu o NU50m Urban Express Deluxe in 1982. O deluxe teve um arranque eléctrico e uma bateria maior do que o modelo básico urbano. Ambos os modelos foram oferecidas a 1983 no EUA e a 1984 no R.U.

Embora Honda única fabricada a linha Express para oito anos - 1977 a 1984 - que fez uma série de melhorias para a linha durante estes anos. Em 1980, os modelos expresso tem piscas e uma bateria maior. Honda deu a expressar uma arranque automático, pontapé de arranque e ignição de estado sólido em 1981. Nesse mesmo ano, uma transmissão automática de duas velocidades foi adicionado ao Expresso II. O Expresso tem a transmissão de duas velocidades em 1982, ano em que o Expresso II foi abandonada e os modelos Urban Express foram introduzidas.