Como testar um medidor de temperatura da água em um barco

Acesso à parte posterior do medidor de temperatura da água. Remova todos os painéis que permitem o livre acesso ao painel de instrumento. Vire a bateria do barco desligado.

Inspeccionar as ligações na parte de trás da bitola. Verifique se o friso terminais estão ligados, firme e livre de corrosão. Se a corrosão está presente, remover as ligações e limpos com um pedaço de lixa até que os terminais de engaste são de metal brilhante.

Medir a tensão nos terminais do calibre. Defina seu medidor volt-ohm para a definição de 12 volts DC. Fixe o fio vermelho ao terminal de calibre marcado "I" para a ignição e o cabo preto ao terminal marcado com "G" para o chão. Vire o interruptor da bateria por diante. Vire o motor começar a chave de comando "I." O medidor deve ler 12 volts. Se o medidor não ler 12 volts, garantir o disjuntor para o instrumento motor está ligado.

Remover o fio a partir do terminal "S" no indicador. O indicador de temperatura deve ler-se abaixo de 120 graus com poder ainda aplicados.

Ligar o terminal de "S" para o terminal de "L" com um fio de ponte com pinças em cada extremidade. O calibre deve ler acima de 240 graus. O medidor está funcionando bem se passar estes testes. Portanto, o problema é com o emissor de temperatura.

Desligue o interruptor de bateria. Remova o jumper entre o "S" e os terminais de "g". Volte a ligar o fio de "S" para o terminal de "S". Reinstalar os painéis de acesso.

Localize remetente temperatura do motor. O remetente é um encaixe de bronze com um fio de cor castanho dourado único num terminal de parafuso. Consulte o manual de serviço do seu motor se você precisar de ajuda para encontrar o remetente.

Desligue o fio a partir do terminal remetente. Defina seu medidor volt-ohm a escala 1K ohm. Meça a resistência entre o terminal emissor e no chão do motor. O remetente temperatura é defeituoso se a resistência mede 0 ohms quando o motor está frio, ou se a resistência for infinita ou aberto. Um remetente funcionamento tem uma resistência de entre 600 a 800 ohms a 70 graus centígrados e 55 ohms a 212 graus Fahrenheit.

Remover o remetente do motor com uma chave de caixa. Garantir que não haja fita de teflon ou selante nas roscas. A leitura da temperatura adequada depende de um bom contato elétrico entre threads do remetente e do bloco do motor.

Limpe os fios remetente. Reinstalar o remetente sem selante.

Volte a ligar o fio de tan para o remetente.

Ligue o motor. Verifique se há vazamentos no remetente temperatura.