Chevy 4.3 Informação

A versátil 4,3 litros V-6 foi lançado em 1985 para substituir o venerável 229 polegadas cúbicas V-6, que era um pilar para a El Camino, em que a produção foi chegando ao fim, e de tamanho completo carros de passageiros Chevrolet. O Chevrolet 4,3 também serviu para substituir o 250 V-6 encontrados em camiões de tamanho completo e furgões, de acordo com Novak-Adapt.com.

A inicial 4,3 apresentava um orifício de 4 polegadas e acidente vascular cerebral 3,48 polegadas. Ele tinha as mesmas dimensões que a 350 V-8 - daí o seu apelido, o "três-quartos 350." Equipado com um carburador de quatro cilindros e uma proporção de compressão de 9,3-1, a versão de 1985, do 4.3 foi capaz de 155 cavalos de potência e 230 libras-pé de torque, a potência gerada por torção rápida aceleração. Uma versão menos potente gerado 130 cavalos de potência e 210 libras-pé de torque.

Em 1992, Chevrolet focados em minimizar a vibração, colocando o eixo de equilíbrio em cima da engrenagem de distribuição superior e redesenho da tampa da corrente de temporização para acomodar a mudança. O resultado foi um motor de funcionamento mais suave. Além disso, a taxa de compressão foi caiu para 9,1-1. Cavalos de potência foi aumentada para 170 e torque para um bastante generosos 260 libra-pés.

O Chevy motor de 4.3 litros provou tão popular que foi colocado em Chevrolet e caminhões GMC C / K, Chevrolet e GMC vans G-Series, as minivans Astro e Safari, o Impala e Caprice polícia e veículos de táxi. O Monte Carlo, Pontiac Grand Prix, compactos Chevrolet S-10 camiões, Chevrolet Blazer SUV e El Camino também foram equipados com a 4.3.

O Chevy 4.3 passou por duas grandes reformas para desenvolver uma melhor eficiência, operação mais suave e para criar mais potência. Em 1996, o fluxo da mistura de ar-combustível foi melhorada em grande parte graças cabeças completamente redesenhado. Isto trouxe a 4,3 litros na família motor Vortec e foi comercializado como o Vortec 4300. O bloco foi reforçado e um cárter de óleo liga foi adicionado para o camião S-10, e Chevrolet Blazer e GMC Jimmy SUVs. Em 2002, o sistema de injeção de combustível foi mudado para um sistema de múltiplas para acomodar os requisitos de emissões da Califórnia. Durante este período, a potência foi aumentada para 200 cavalos e 250 libras-pé de torque.

Uma versão turbo do Chevrolet 4,3 fez uma breve aparição de 1991 a 1993. O motor foi utilizado no GMC Syclone e o GMC Typhoon. Estes dois SUVs de curta distância entre eixos foram produzidos em número muito limitado e empregue um turbocompressor Mitsubishi e permutador de calor ar-água Garrett e injecção electrónica de combustível. A 4,3 turbo gerado um impressionante 280 cavalos e 360 ​​libras-pé de torque.