Como saber quando a bola articulações são Bad

A primeira indicação de usar juntas de bola pode ser muito sutil, e desenvolvem-se lentamente o suficiente para que você pode não perceber. juntas de bola, porque eles usam em todas as direções e são amarrados em tantas outras partes, tenderá a fazer um veículo se sentir vago e errante, onde era uma vez afiada e precisa. Isto é particularmente visível na direção, onde até mesmo uma pequena quantidade de desgaste pode permitir que o seu volante para passear um pouco apenas fora do centro antes que ele vira as rodas, e passear um pouco mais como você transformá-los de volta. Mas esta indefinição inicial é fácil perder ou ignorar. Menos são posteriormente condução sintomas. Quando juntas de bola começar a usar mais, o veículo pode começar a puxar para um lado, e pode sentir darty, solto, e spookily lento para responder às correções quando ele decidir sair do curso. Alternadamente, dependendo de como a articulação é gasto, e que as articulações são usados, o próprio volante pode se tornar muito apertada e "notchy" quando ele se move, enquanto o veículo responde de uma maneira nervosa e espástica às entradas.

batida forte ou estalos são um indicador primário de juntas de bola ruim, mas o tipo e grau de ruído irá variar de uma articulação a outra. Steering juntas de bola muitas vezes não fazem muito barulho, além de talvez um leve toque quando você gira a roda. É tranquilo o suficiente, porém, que você é tão provável que se sinta-lo através do volante como ouvi-lo. Superior e juntas de bola suspensão mais baixos não são tão restrained- realmente ruim pode ser tão sutil como uma marreta para o seu pára-choque. Eles vão começar a fazer batidas mais calmas e clunks quando caiu num buraco ou speedbump, eventualmente, avançar para um único, grande estrondo sobre imperfeições menores, e como você entra em uma curva à esquerda ou à direita. Uma vez que você começar a ouvir isso, abordar a junta de bola imediatamente antes de sua suspensão martelos-se em pedaços.

juntas de bola se desgastam de forma relativamente lenta, pelo menos nas fases iniciais. Mesmo antes de começar a ruídos ou mudanças Aviso ouvir no caminho suas unidades de carro, você pode ver a evidência de falha em seus pneus. Como juntas de bola falham, eles geralmente vai permitir que a frente das rodas para apontar para fora, longe um do outro em uma condição chamada "toe-out." Este toe-out é realmente o que faz com que um veículo com juntas de bola desgastadas sentir twitchy e instável, porque os pneus estão sempre tentando afastar-se do carro. Ele também faz com que um determinado tipo de desgaste dos pneus. desgaste dedo do pé começa desgaste como desigual de um lado da banda de rodagem do pneu, e penas suavemente ao longo do piso em direção ao meio. Esta é uma variação sutil de "desgaste camber", que também é comum em pneus com problemas comuns de bola. desgaste curvatura acontece quando o pneu se inclina para dentro ou para fora, na parte superior, fazendo com que uma linha dura de excesso de desgaste ao longo de uma borda do pneu. Um ou ambos destes pode indicar problemas de junção de bola.

Levante o veículo do chão de modo que as rodas estão pendurados. Segure um pneu na parte superior e inferior, e tentar puxar e empurrar a parte superior e inferior dentro e para fora. Se as rochas de pneus por qualquer grau perceptível, e especialmente se o movimento é acompanhado por um tilintar ou som clunking, você provavelmente tem uma bola ruim conjunta ou dois. Este teste também pode indicar um rolamento de roda ruim, mas que também irá resmungar e vibrar como você dirige em uma linha reta. Em seguida, tente balançar o lado do pneu para o outro, como se estivesse tentando transformá-lo. Uma certa quantidade de jogo é bastante normal, mas ouvir clicando ruídos, e ver o outro pneu ea articulação bola na ponta de ligação da direção. Se o pneu está apenas movendo o-link final frente e para trás sem mover a ligação ou o outro pneu, é provável desgastado.

Algumas juntas de bola inferiores também muitas vezes têm indicadores de desgaste na parte inferior. A bola das prensas conjuntas na base da forma de taça na parte inferior. Como o desgaste bola e soquete, o soquete afunda-se na articulação, e o caso desliza para baixo sobre ele. A, parte saliente exposta de uma nova junta esférica é chamado - de forma adequada - o "ombro". Se o seu veículo tem esse tipo de juntas de bola, colocar uma borda em linha reta na parte inferior da rótula. Ele deve vir para descansar no ombro saindo da parte inferior da junta, não as bordas do caso conjunta. Se o fundo da junta é totalmente plana, ou o ombro é rebaixada para o caso, ele está desgastado. Um conjunto de calibradores de folga pode ser útil aqui, já que as distâncias envolvidas são tão pequenos que não podem ser visíveis a olho nu.