Especificações TuneUp para 1950 Ford 226 C.I. Cabeça chata
Ford produziu o motor 226 de seis cilindros de 1941 através de 1951 e instalou-lo em carros de tamanho completo e caminhões leves. Embora flatheads Ford são normalmente pensado como motores de oito cilindros, o design de cabeça chata também foi utilizado para uma série de motores de seis cilindros, incluindo a versão 226 polegadas cúbicas. O motor permaneceram em grande parte inalteradas desde o seu início, embora a taxa de compressão foi elevada em 1948, para aumentar a potência. Por causa do projeto básico do motor e tamanho físico pequeno, afinando o 226 é um processo bastante simples.
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Spark Plug Gap
A 226 foi equipada com Champion fichas de tipo H10 ignição. A distância entre os eléctrodos em todos os seis tampões era 0,030 polegadas. ordem de ignição a 226 da era 1-5-3-6-2-4.
distribuidor Especificações
ângulo de permanência da distribuidora foi de 36 graus. ângulo de permanência refere-se ao número de graus que o came gira distribuidor através enquanto os pontos de ignição estão fechadas. A diferença ponto de ignição na posição aberta extremo era 0,025 polegadas. A tensão da mola disjuntor-braço deve cair dentro de 17 a 20 onças. tensão da mola correto impede que os pontos de ignição de saltar em velocidades elevadas do motor.
Tempo de ignição
Uma especificação de tempo numérica não foi utilizado para a 226, em 1950. Em vez disso, a ranhura na extremidade da polia do eixo de manivela tem de alinhar com a ponta do ponteiro de temporização.
válvula Lash
Ao contrário da maioria motores, onde o chicote válvula é medido e ajustado quando o motor estiver quente, a 226 da chicotada da válvula deve ser medida quando o motor está frio. Válvula chicote refere-se à distância entre a ponta do braço oscilante e da parte superior da válvula. chicote da válvula de admissão foi 0,010 polegadas. chicotada da válvula de escape foi de 0,014 polegadas.
velocidade ocioso
A 226 deve trabalhar em vazio a 475 rotações por minuto, se equipado com uma caixa de velocidades manual e a 440 rpm, se equipado com uma transmissão automática.
Cabeça de cilindro Torque
Os parafusos da cabeça do cilindro deve ser apertada a entre 65 e 70 pés-lbs. de torque.
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