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Como alterar o timing Belt em um Mitsubishi Lancer 2002

O seu 2.0 litros de Mitsubishi Lancer utiliza uma correia de distribuição para accionar o veio de excêntricos, assegurando que as válvulas abrem e fecham no momento adequado. Se esta correia se estende, que pode causar esta temporização precisa de ser interrompido. correias dentadas esticadas também têm uma tendência para saltar dentes, o que causa ainda mais problemas com comando de válvulas. Se o ponto de ignição em seu Lancer está correta (como verificado por uma luz tempo), eo motor ainda não executar corretamente, você deve substituir a correia.

Coisas que você precisa

  • macaco de chão
  • Bloco de madeira
  • jogo da chave
  • Conjunto de soquete
  • chave catraca
  • extensões
  • chave de fenda reta
  • torno de bancada ou equivalente
  • chave Allen de 1/8 de polegada ou pino
  • Chave de torque
  • correia nova temporização
  • Retirar os cintos acessório unidade. Rodar o tensor da correia para a esquerda para puxar a polia da correia e remover o cinto. Marque borda externa do cinto de modo que você sabe que caminho para reinstalá-lo. Afrouxar o parafuso de articulação e porca de regulador na alternador e remover o cinto. Marque a borda externa novamente.



  • Remover a bomba de direcção assistida por rotação dos parafusos de fixação ao suporte de sentido anti-horário com um roquete e soquete. Sem desligar as mangueiras, mova a bomba para fora do caminho. Rodar os dois ou três parafusos suportes bomba sentido anti-horário com um soquete e catraca e remover o suporte.

  • Girar o parafuso cambota sentido anti-horário com um grande soquete e catraca e remover a polia. Coloque o bloco de madeira no teclado jack e deslize o macaco sob o lado do passageiro do motor logo atrás da polia e aumentar o jack para apoiar o motor.



  • Rodar os parafusos de fixação de montagem do motor de sentido anti-horário com uma chave de porcas ou chave de roquete e soquete e remover as cavilhas e a montagem. Retirar os parafusos que prendem a tampa de temporização para o motor, rodando-sentido anti-horário com um roquete e soquete e remover a tampa.

  • Reinstalar o perno da cambota, rodando-o no sentido horário por lado e apertando-o com uma catraca e soquete. Gire o motor para alinhar as marcas de sincronismo. Estes serão os entalhes e setas nas rodas dentadas e ou marcas ou furos no motor.

  • Remover os dois parafusos sobre o tensor da correia de distribuição, rodando-sentido anti-horário com um soquete e roquete. Estes parafusos são apenas para a esquerda e de cima do carreto da cambota, como visto a partir da área do guarda-lamas de passageiros. Retire o tensor. Remova a correia antiga e descarte, fazendo a devida nota do roteamento. Cuidadosamente virar as rodas dentadas cambota e da árvore de cames com uma chave para alinhar totalmente as marcas de sincronismo

  • Inserir o tensor da correia de distribuição num torno e lentamente reduzi-la. Inserir a chave Allen ou pino no orifício de bloqueio na parte inferior. Rodar a roda dentada de veio de manivelas dente frac12- anti-horário usando um soquete e catraca. Instale a nova correia dentada, começando no virabrequim e indo no sentido horário em torno da cintura. Verifique se o cinto está devidamente instalado em torno das polias e rodas dentadas. Certifique-se o eixo de comando cronometrando marcas ainda estão devidamente alinhados.



  • Rodar a cambota no sentido horário dente frac12- usando o roquete e soquete para levar-se a tensão na correia. Segure o tensor no local e inserir os parafusos, transformando-os no sentido horário com a mão até apertado dedo. Rodar a roldana tensor para a bomba de água, utilizando a chave de aperto e encaixe, aplicando 21 libras-pé de torque. Manter a tensão sobre a polia e empurrar o esticador contra a polia. Apertar os parafusos tensores para 23 libras-pé e remover o pino a partir do tensor.

  • Girar a motor com uma chave através de duas voltas completas e verificar para garantir que todas as marcas de afinação ainda alinhar. Corrigir quaisquer discrepâncias. Bloquear a polia de cambota no lugar utilizando o pino de bloqueio ou outra ferramenta adequada e girar o parafuso para a esquerda, com a chave para removê-lo. Instalar a tampa de temporização e parafusos, transformando os parafusos dos ponteiros do relógio à mão até ficar apertada dedo. Aperte os bots de cobertura para cerca de 10-15 libras-pé.

  • Instalar a polia da cambota. Instalar o parafuso de eixo de manivela à mão, girando no sentido horário. Aperte esse parafuso de aproximadamente 20-25 libras-pé. Instale montar o motor, enfiando os parafusos à mão até apertado dedo. Apertar os parafusos para estes 20-25 libras-pé. Abaixar e remover o jack.

  • Reinstalar o suporte da bomba de direcção assistida e bombear, enfiando os parafusos à mão e torquing-os a aproximadamente 30-35 libras-pé. Reinstalar as correias de transmissão. Apertar a correia do alternador, rodando o parafuso regulador dos ponteiros do relógio com uma chave. Apertar o parafuso de articulação e contraporca ajustador de 25 libras-pé. Gire direcção assistida tensor da correia anti-horário e instalar o cinto.

  • dicas avisos

    • Mitsubishi produz e vende uma ferramenta especial que pode ser usado para segurar a polia do virabrequim ao aplicar torque ao parafuso.
    • Certifique-se de verificar o ponto de ignição com uma luz de cronometragem após este procedimento.
    • As etapas acima são para o motor 2.0L SOHC Lancer. O procedimento para outros motores é semelhante, mas não idêntico. As diferenças são intuitivos de decifrar.
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