Especificações Tune-up para 1964 Ford Falcon
Ford Motor Company introduzidas pela primeira vez o Ford Falcon ao público no dia 03 de outubro de 1959 com o modelo 1960. O Falcon foi vendido até 1971, quando o Ford Maverick tomou o seu lugar como um veículo familiar barato. A Ford Falcon foi originalmente preço de US $ 1.975 a US $ 2.660 para o modelo topo de linha Challenger.
Motor
1965 Ford Falcon estava disponível em três opções de motor. O Squire Seis e modelos Squire Cruzeiro-O-Matic veio equipado com um 2,8-litro, motor em linha e seis cilindros com 105 cavalos de potência a 4400 rpm. Este motor tem um diâmetro de 88,9 mm e um curso de 74,68 milímetros, com uma compressão de 9,1: 1.
A segunda opção é um motor de 3,3 litros, motor em linha e seis cilindros com 120 cavalos de potência a 4400 rpm. Este motor tem um furo de 93,47 milímetros e um curso de 79,5 milímetros, com uma compressão de 9,2: 1. Este motor veio com o Fairlane seis e os modelos Fairlane Cruise-O-Matic.
A maior motor é o 4,7-litros de V-8 com 200 cavalos de potência a 4400 rpm. Este motor tem um diâmetro de 101,6 mm e um curso de 72,89 milímetros, com uma proporção de compressão de 9,3: 1 e estava disponível apenas nos modelos desafiador.
Tune-up Especificações
As especificações sintonizar-se para os motores de seis cilindros é como se segue: a distância entre os eléctrodos é de 0,34 polegadas e é do tipo BF82, o tempo de espera ponto de distribuidor é de 37,5 graus e o intervalo de ponto de distribuidor é de 0,25 polegadas. O sincronismo do motor é de 12 graus antes do ponto morto superior. A velocidade de marcha lenta é 485 rpm. Este motor tem válvulas hidráulicas e a válvula de admissão abre a 13 graus antes do ponto morto superior. A pressão da bomba de combustível é de 4,5 psi.
O motor V-8 tem uma distância entre os eléctrodos de 0,34 polegada e é do tipo BF42, o tempo de espera ponto de distribuidor é de 27 graus e o intervalo de ponto de distribuidor é 0,015 polegada. O ponto de ignição para o modelo de transmissão manual é de seis graus antes do ponto morto superior. O ponto de ignição para o modelo de transmissão automática é de 8 graus antes do ponto morto superior. O motor tem válvulas hidráulicas e as válvulas de admissão abrem às 20 graus antes do ponto morto superior. A velocidade de marcha lenta é de 575 rpm para o modelo de transmissão manual e 500 rpm para o modelo de transmissão automática. A pressão da bomba de combustível é de 5 psi.
Economia de combustível
Os motores de seis cilindros têm uma classificação de combustível de 21,2 mpg em áreas urbanas, 11,2 mpg na cidade e uma classificação estrada de 16,7 mpg. O motor de oito cilindros tem uma classificação de combustível de 15,4 mpg em locais urbanos, 8,9 mpg na cidade e 12,9 mpg na rodovia.
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