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Especificações de um 429 Ford

Ford começou a instalar-cabeça chata V-8 motores produzidos em massa em seus carros e caminhões em 1932, vários anos antes de seus outros rivais de baixo preço. Ford apresenta uma versão com válvulas no cabeçote do seu motor V-8 no início de 1950 que cresceu rapidamente em deslocamento como a década progrediu. A potência da corrida do final dos anos 1950 e 1960 fez com que Ford V-8 motores teve que crescer ainda mais ainda. A 429 Ford V-8 foi introduzido na década de 1960 e foi padrão em Lincolns e opcional em full-sized Fords e Mercurys. versões do 429 de alta produção estavam disponíveis em Mustangs e Fords médio porte, bem.



Conteúdo

Fatos gerais



  • O Ford 429 polegadas cúbicas motor V-8 foi utilizado pela primeira vez nos produtos da Ford em 1968. Foi usado até 1974, quando foi substituído com o motor de polegada cúbica 460 da mesma família de motores. O 429 tinha um bloco de cilindros e de ferro fundido cabeças. As válvulas foram localizados nas cabeças e havia duas por cilindro --- uma válvula de admissão e uma válvula de escape. O orifio do cilindro foi de 4,36 polegadas e o acidente vascular cerebral era 3,59 polegadas.

Especificações de torque





  • Quando reconstruir ou qualquer montagem de motor 429, as cavilhas têm de ser apertadas com as especificações correctas. Os principais tampa do apoio necessita de ser reforçado para 105 libras-pé. Parafusos de biela são apertados a 45 pés-lb. parafusos da cabeça do cilindro deve ser apertada a 140 pés-lb. Não ajustáveis ​​braços oscilantes são apertados a 20 pés-lb. O parafuso amortecedor harmónica fica apertada a 90 pés-lb.

429 variações de motores

  • O motor 429 padrão veio com um carburador de dois barril e tinha uma potência de 320 hp a 4400 rpm e 460 pés-lb de torque a 2200 rpm. O carburador de tambor equipado 429 tinha uma potência de 390 hp a 4600 rpm e 476 pés-lb de torque a 2800 rpm. A saliência 429 foi usado em Ford Mustang começando em 1969. Ele difere de todos os outros motores 429, em que ele é utilizado cabeças de cilindro todo-alumínio e paredes mais espessas do cilindro de aço nodular. Este tinha 429 375 cavalos de potência a 5200 rpm e 450 pés-lb de torque a 3400 rpm. O motor 429 Cobra Jet foi usada em alguns Mustang e TorinosCollar e tinha as cabeças de cilindro maiores do que o padrão 429. O Cobra Jet também tinha principais anéis de fixação com quatro furos, em oposição à alimentação com dois furos no padrão 429. O 429 Cobra Jet tinha 370 cavalos de potência a 4600 rpm e 450 pés-lb de torque a 3400 rpm. A 429 Super Cobra Jet tinha saídas semelhantes à saliência 429. Ele tinha forjado pistões de alumínio, tuchos mecânicos e braços oscilantes ajustáveis, tudo no interesse de mais o desempenho.

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