A diferença de Chefes Vortec regulares e Chefes queimadura rápidos

motores Vortec V6 e V8 da GM foram introduzidos em 1986. Eles são instalados em veículos de maior potência do fabricante. O motor utiliza avançada coletor de admissão e da cabeça do cilindro de design para induzir maior de combustível burn-off em cada cilindro. A cabeça Vortec foi concebido para enviar a mistura de ar e combustível para dentro do cilindro de fiação, tornado-vórtice semelhantes. Como resultado, o combustível eo ar se mistura mais completa e cria uma explosão mais quente, que produz mais potência.

cabeças queimadura rápidos para os motores Vortec adicionar às propriedades de queima únicas do motor Vortec. A cabeça queimadura rápido é feito de alumínio, o que o torna mais leve. cabeças queimadura rápidos tomar libras fora de peso morto de um veículo, e um carro mais leve é ​​um carro mais rápido. Os chefes da queimadura rápidos são CNC usinado para tolerâncias ideais, e apresentam uma série de alterações que colocam consistentemente mais cavalos de potência.

A cabeça do cilindro de ferro fundido Vortec primeiro chegou ao mercado como um componente do motor portado pequena. O foco foi criando uma via de ingestão qual produzido um movimento de turbilhão na mistura de combustível e ar que entra. A cabeça Queimadura Rápida de alumínio é concebido com as folgas maiores para os êmbolos e as câmaras de queimaduras com cúpula que permitem que a mistura de combustível e ar para inflamar mais rapidamente, e queimar mais completamente. As velas de ignição foram inclinado para introduzir uma faísca que viaja mais profundo para a câmara, iniciando assim queima mais completa off.

A maior diferença entre o Vortec originais cabeça da cabeça da queimadura rápida é a admissão e escape de portabilidade. Ambos os conjuntos de portas na cabeça queimadura rápida têm sido alargada, mantendo ao mesmo tempo as propriedades de fluxo de ar de vórtice. Como resultado, mais de combustível pode entrar na câmara mais rapidamente, e os gases de escape sai da câmara de cilindro mais rápido, bem. As portas maiores criar uma menor resistência ao fluxo de ar. Com a resistência reduzida, o motor pode criar um RPM mais elevado, e maior potência em cada rotação.