O que faz o interruptor de pressão Direcção Assistida Fazer?

fluido do sistema de direcção assistida é dividido em dois lados. O lado de alta pressão alimenta fluido a partir da bomba de direcção assistida para a caixa de engrenagens de direcção assistida ou a cremalheira de direcção assistida. A maioria dos caminhões pesados ​​e muitos carros mais velhos foram concebidos com uma caixa de direção hidráulica, mas veículos de passeio de roda dianteira e a maioria dos novos caminhões leves utilizam um rack de direção hidráulica. O fluido retorna por meio de uma linha de baixa-pressão de volta para o reservatório da bomba, em que o ciclo repete-se. O interruptor de pressão da direcção assistida é sempre instalado no lado de alta pressão do sistema.

Quando o volante e posições dos pneus dianteiros não coincidirem, a pressão do fluido de direcção assistida empurra os pneus no sentido desejado, e a pressão no sistema de direcção assistida picos mais elevado. O interruptor de pressão de direcção assistida contém um diafragma que acciona um interruptor de contacto. Uma mola empurra para fora sobre o diafragma mantendo o interruptor normalmente aberto. O interruptor fecha medida que a pressão do fluido de direcção assistida de um dos lados do diafragma levanta-se suficientemente alta para ultrapassar a pressão da mola. Uma vez que os pneus dianteiros coincidir com a posição do volante, a caixa de direcção redirecciona o fluido de volta para a bomba de direcção assistida e os pneus não se mover. A pressão do sistema cai, a pressão não supera a pressão da mola sobre o diafragma, e o interruptor abre.

O pressostato da direcção assistida alimenta informações sobre a demanda no sistema de direção hidráulica para o computador do veículo. Em velocidade baixa, como durante estacionamento manobras de lote, o motor produz pouca energia. Em vez de esperar para a velocidade do motor para diminuir a partir do aumento da demanda na direcção assistida, o computador de bordo pode compensar imediatamente para o aumento da demanda de carga para manter o motor em funcionamento.

Quando o interruptor de alimentação pressão da direção indica que o sistema está sempre ligado ou sempre desligado, o computador de controle do motor acende a luz do motor da verificação para o problema. Durante as manobras de lote baixos estacionamento velocidade ou quando o motor está em marcha lenta, girando o volante pode causar o motor para atolar, e depois surgir como o computador overcompensates para a carga. Em alguns casos, o veículo pode parar em baixa velocidade, quando a roda está ligado, como o computador do motor não sabia que havia uma demanda repentina para o poder e não poderia compensar rápido o suficiente.