howhenno.ru

Como solucionar uma válvula EGR numa 1,987 Ford Ranger 2,9

A recirculação dos gases de escape, ou EGR, a válvula no seu motor 1987 Ford Ranger 2.9L permite que pequenas quantidades de gases de escape para o colector de admiss. Estes gases misturar com o ar e combustível no interior das câmaras de combustão para baixar a temperatura e reduzir as emissões perigosas. Assim, é comum que a acumulação de carbono e milhas de serviço para ter o seu efeito adverso sobre a válvula EGR. Ainda assim, você pode solucionar a válvula em casa para ajudar a diagnosticar a condição do componente antes de decidir que é hora de substituí-lo.

Coisas que você precisa

  • Medidor de Vácuo
  • Unha
  • ajuda do assistente, se necessário
  • bomba de vácuo à mão


  • Abrir a capa e localizar a válvula EGR e a válvula de controlo de ar de marcha lenta. Você vai encontrar a válvula EGR ao redor da área superior do motor. Olhar para um componente redonda, plana, de metal, cerca de três a quatro polegadas de diâmetro. Tem uma pequena mangueira de vácuo ligado na parte superior e um tubo, ligado à parte inferior da válvula conduz para o colector de escape.



  • Certifique-se os dois parafusos de EGR-montagem de válvula estão apertadas e a mangueira de vácuo está bem ligado e não danificado.

  • Ligue o motor e deixe-o ao ralenti durante cerca de 20 minutos para que ele atinja a temperatura de funcionamento. Desligar a mangueira de vácuo da válvula EGR e anexar um indicador de vácuo para o tubo. O calibre deve ler inferior a 1,0 polegadas de Hg (3,4 kPa) de vácuo. Se o medidor regista mais de vácuo do que o especificado, inspeccionar o solenóide de EGR para o funcionamento adequado.



  • Localizar o controlo do ar de inactividade, ou IAC, válvula. Esta válvula é montado sobre o corpo de regulador de pressão, que se liga ao conjunto do filtro de ar que abriga o filtro de ar. A válvula IAC é um pequeno cilindro, de cerca de três a quatro polegadas de comprimento e cerca de uma polegada de diâmetro. Tem um cilindro ligeiramente menor na parte superior com um ligador eléctrico no final. Dois parafusos de prender a válvula ao corpo do acelerador. Desligue o Válvula de conector eléctrico IAC.



  • Deixar o motor em marcha lenta, desligar o indicador de vácuo a partir da mangueira de vácuo e tampe a mangueira com uma unha adequado ou um objecto semelhante. Se o motor não permanecerá em marcha lenta sem a válvula IAC conectado, pedir um assistente para pressionar levemente o acelerador para mantê-lo em marcha lenta.

  • Ligar uma bomba de vácuo manual para o encaixe da válvula EGR, onde a mangueira de vácuo liga. Aplicar 10 polegadas de Hg (34 kPa) de vuo para a válvula EGR. O motor em marcha lenta deve cair abaixo de 100 rpm e voltar ao normal ao desligar a bomba de vácuo da válvula. Caso contrário, desligar o motor, remover a válvula EGR e limpar qualquer carbono acumular-se nas passagens. Repetir os passos 4 a 6. Se encontrar nenhuma acumulao de carbono ou a válvula falhar novamente o teste após a limpeza das passagens, substituir a válvula.

Compartilhar em redes sociais:

Similar