Em 1971, Massey Ferguson produzidos vários modelos motos de neve esqui Whiz, incluindo a 500 SST, a 400 SST, a 350 SS e 300 a S. Todos estes motos de neve utilizados motores do tipo JLO. Como a maioria dos veículos de recreio, o nome do snowmobile insinuado o tamanho e cilindrada do motor. Hoje, Massey Ferguson especializada em tratores e equipamentos agrícolas.
Ski Whiz 500 SST da Massey Feruson usou um motor JLO. O motor apresentou um design de duplo cilindro e tinha um deslocamento do pistão que medido 399 cc. Em condições ideais, a velocidade máxima do motor foi de 55 mph. potência máxima para o motor foi de 28,3 cavalos de potência. O motor foi emparelhado com um grande tanque de combustível de 5,5 litros. O sistema de arranque contou com um projeto de recuo padrão, mas um motor de arranque foi uma opção.
A 400 SST foi outra variante esqui Whiz produzido por Massey Ferguson. A SST 400 exibia um motor JLO que produziu 340 cc de deslocamento do pistão. O motor também contou com um design dual-cilindro que tinha uma velocidade máxima de 51 mph em condições óptimas. A 5.500 rpm, o motor produziu uma potência de saída máxima de 24 cavalos de potência. Similar ao 500 SST, o sistema de arranque padrão utilizado um design de recuo, mas um motor de arranque foi uma opção. Um tanque de combustível de 5,5 litros também foi usado.
Um menor esqui Whiz também estava disponível em 1971: o 350 SS. Esta moto de neve possuía um motor JLO que produziu 336 cc de deslocamento do pistão. A saída de potência máxima foi de 22 cavalos a 5500 rpm. velocidade máxima para o 350 SS medida 48 mph em condições óptimas. O motor de arranque padrão foi de recuo, mas elétrica estava disponível. Massey Ferguson utilizado um tanque de combustível menor 3,5 litros com o 350 SS.
Em 1971, a menor esqui Whiz Massey Ferguson produzido foi a 300 S. É utilizado um motor JLO que tinha uma cilindrada de 292 cc. O motor também ostentou uma potência de 18,5 cavalos de potência, e da velocidade máxima para o snowmobile foi de 45 mph em condições óptimas. O único sistema de arranque disponível para os 300 S usado um projeto recuo. O tanque de combustível realizou um total de 3,5 litros.
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