Qual é a função de um turbocompressor Intercooler?

motores de automóveis produzir energia através de um processo de combustão interna. Neste processo, o ar é arrastado para dentro dos cilindros do motor, onde é misturado com o combustível. O pistão em seguida comprimir a mistura ar-combustível no cilindro, após o que é inflamado pela vela de ignição. A energia liberada nesta ignição força o pistão de volta para baixo do cilindro. Desta forma, os pistões constantemente conduzir a rotação da cambota, o que se traduz em potência. Depois de cada ciclo de combustão, os restos da mistura de ar-combustível é forçado para fora do cilindro e para dentro do sistema de escape.

Em uma configuração turbo, o turbocompressor é instalado no caminho do fluxo de escape. Quando o motor é acelerado e aumenta o volume de gases de escape, a roda de escape turbocompressor começa a rodar, ou carretel. Este, por sua vez carretéis o compressor roda, ligado por um eixo para a roda de escape. A roda do compressor chama, assim, no ar ambiente e pressuriza-lo, uma vez que é forçada para dentro do motor. Uma vez que o ar pressurizado é muito mais denso do que o ar ambiente, o motor tem muito mais ar e combustível nos cilindros, durante cada ciclo de combustão, o que aumenta substancialmente potência.

O sistema de permutador de calor está localizado entre o turbocompressor e o corpo do acelerador. Quando em operação, o turbocompressor produz quantidades substanciais de calor. Isto, por sua vez, aquece o ar ambiente, como é pressurizado pela turbina. Dispondo de um radiador instalado no caminho de ar em sentido contrário, o permutador de calor reduz a temperatura do ar turbo antes de ser encaminhado para o corpo do acelerador. Sem um permutador de calor, um motor turbo é muito mais propenso a detonação prematura nos cilindros, causada pela alta temperatura do ar de entrada ser suficiente para inflamar a mistura de ar-combustível.

Uma vez que o ar frio é mais denso, sistemas intercooler permitir um turbocompressor para forçar mais ar para dentro dos cilindros do motor para cada ciclo de combustão, melhorando a potência e eficiência. Intercoolers também permitem que o motor funcione de forma mais suave e confiável, especialmente em climas quentes. No entanto, uma desvantagem da utilização de um sistema de permutador de calor é um efeito conhecido como "queda de pressão". Isto significa que o turbocompressor tem de trabalhar mais para manter o seu nível de pressão definida, uma vez que é necessário para pressurizar a área interior do sistema de intercooler. Além disso, as configurações de alto impulso turbo exigem muitas vezes grandes intercoolers, montados na parte dianteira. Porque eles são instalados na frente do sistema de radiador, configurações frontais de montagem intercooler pode aumentar o risco de sobreaquecimento do motor.