A História do Dodge Ram 4.7 V8

Introduzido em 1961, o D-Series oferece uma série de inovações para o mercado de caminhão americano. O mais imediatamente óbvia delas foi a opção novo-para-1963 Crew Cab, que teve a opção de estendido-táxi e acrescentou mais duas portas para fazer a série D do rodeio do mundo primeiro caminhão de quatro portas. O D-Series passou por mais duas gerações (1968 a 1971 e 1972 a 1980) antes que ele recebeu seu apelido Ram em 1981.

A primeira geração (1981 a 1993) foram essencialmente ram camiões da série D com um novo nome, uma vez que ainda usou o mesmo plataforma AD Chrysler que sustentada a SUV Série D e Trailduster (mais tarde Ramcharger). Ram primeira geração ainda veio com a Série D 225 incorporada e seis, e 318- e V-8 360 polegadas cúbicas. O velho 243 polegadas cúbicas, 105 cavalos de potência diesel estava fora, e o novo 160 cavalos de potência Cummins diesel foi em 1989 para.

A segunda geração (1994 a 2002) Ram foi a primeira RAM-verdadeiramente indiscutível com a sua nova BR / BE plataforma, este novo caminhão compartilhada não um único componente ou motor com seus antecessores. A nova geração Magnum era uma evolução do antigo bloco Chrysler LA em muito da mesma maneira que o motor de LT da Chevrolet era uma evolução do bloco pequeno clássico, e veio em 3,9-litros V-6, 5.2- e 5,9-litro V- 8 e 8,0 litros V-10 formas.

Chrysler concebido o motor de 4,7 litros PowerTech (e o seu 3,7-litros V-6 primo) como um mostruário tecnológico em muito da mesma maneira que o fez com a Ford 4,6 litros modular e GM fez com o 4,6-litro orthstar. Tal como acontece com os seus concorrentes e GM Ford, o PowerTech (aka Next Generation Magnum) utilizado cima eixos e as cabeças de alumínio. motores primeiros produzidos 235 cavalos de potência, mas cabeças de cilindro duplo-plug 2008 de e maiores níveis de potência de compressão trouxe até 290 a 310. No início alta saída 4.7-litros (usados ​​em 2002 para 2007 Dodge Ram 1500) tocou em pelo 265 cavalos. O original 4.7-litro permanece em serviço a partir de 2011, mas Chrysler caiu a versão HO em 2007 em antecipação do aumento de potência 2008 é.

Apesar de seu pequeno deslocamento, design avançado do 4,7-litros torna um dos motores mais potentes por polegada cúbica que Chrysler já construídas. Após suas revisões em 2008, o 4,7-litro era de apenas 35 cavalos de potência tímida de muito balyhoo`d Nova Hemi Dodge (que era de 60 polegadas cúbicas, em maior deslocamento). Na verdade, até mesmo o poderoso 426 Hemi Rua da fama musclecar fica muito aquém de combinar potência específica da PowerTech, tornando 0,997 cavalo-vapor por polegada cúbica de 1,08 cv do 4,7-litros por polegada cúbica. Dito de outra forma, se o 4,7-litros teve o mesmo deslocamento como um 426 Hemi, ele estaria fazendo mais 35 cavalos de potência. Isso é progresso, gente.