Que cabeças de cilindro Devo executado no meu Chevy 350?

Se maiores níveis de desempenho são desejadas, mantendo o bom comportamento rua, orientações importantes precisam ser considerados. Em primeiro lugar, uma maior capacidade do fluxo de ar melhora o potencial de saída, mas esta tem as desvantagens mencionadas acima: Demasiado fluxo de ar irá dificultar binário e potência a baixas velocidades do motor. Com um relativamente curto curso, o 350 é sensível ao tamanho da porta, e o torque é facilmente afectado. No entanto, um carro mais leve pode permitir espaço para um pouco de “batota” e pode esconder os inconvenientes de uma porta que é muito grande.
Um indicador geral de potencial de fluxo de ar é o volume dos orifícios de admissão e de escape. 350s primitivos tinham cabeças com ângulos de 23 graus padrão de válvula e volumes porta de admissão de cerca de 160cc, ou menos, mas extensas modificações de porta poderia aumentar o fluxo e aumentar a produção. GM Performance Parts começou a oferecer peças fundidas com portas maiores para uso competição na década de 1970, e os fabricantes de pós-venda introduzido castings maior fluidez logo depois. Agora, várias companhias de revenda oferecem cabeças para muitas aplicações com volumes porta de entrada superior a 235cc e fluxos de ar maiores que 300cfm. (Heads com volumes desta grandes são destinados a concorrência só, e alguns exigem armas específicas aftermarket balancim com eixo oco.)
Alguns fabricantes produzem peças fundidas de maior qualidade que outros, e os seus preços e reputações refletir isso. Além de outras distinções sutis, o mais importante será Design Porto e tamanho e velocidade do ar. anúncios de fluxo de ar pode ser enganosa, e do porto relativamente menor é geralmente melhor, com excepção de todos os-out motores de competição. Enquanto o volume da porta determina o potencial do fluxo de ar, a qualidade do fluxo de ar é crítica. Ele deve ter alta, a velocidade consistente, especialmente em um carro mais pesado. Em termos simples, uma maior diâmetro “tubo” reduz a velocidade do ar, e esta saída binário impactos.

Tenha em mente que mais saída em alta velocidade de motor sacrifica potência em baixas velocidades. Para uma seleção mais específico, aqui estão algumas orientações.
Um carro dirigido rua diariamente com um bloco curto não modificada (inferior do motor) de montagem é geralmente seguro para operação até 5.000 a 5.500 rotações por minuto (RPMs). Uma cabeça com um volume de porta de entrada na gama de 160 a 180cc é adequado. Um sistema de comando de válvulas e combustível-indução (carb ou injeção de combustível) devem ser selecionados para trabalhar dentro desta faixa de operação. Uma potência de saída de 350 cv razoável pode ser alcançado.
Para velocidades do motor até 6.500 RPM, cabeças com volumes de volume de porta de 180 a 210cc oferta melhorada de potência, mas mesmo atenção mais cuidadosa deve ser dada aos sistemas de árvores de cames, de combustível e de escape. desempenho de baixa velocidade será prejudicada ainda mais, no entanto. Um motor a operar a esta velocidade deve ter atualizado os componentes na extremidade inferior, bem. Poder pode exceder 450 a 500 cv.
Um motor 350ci em um ambiente de competição onde RPMs consistentemente operar além de 4.000 e até 8.000 RPMs pode usar grandes cabeças porta para alcançar resultados que variam de 600 a 700 cv ou mais.