Partes de um velocímetro

velocímetros mecânicos conectar-se a transmissão do carro, não as rodas. Fazem-no através de um cabo rígido, que é uma colecção de pequenas molas enrolada muito estreitamente em torno de um fio central (também conhecido como um mandril). Esta construção faz com que o cabo flexível o suficiente para ser dobrado e serpenteando através do corpo do carro para o painel de instrumentos. O cabo está ligado a um conjunto de engrenagens associadas à transmissão, que está a realizar a rotação do motor para as rodas. Quando a transmissão gira, ele transforma as engrenagens, que por sua vez o arame mandril no cabo de accionamento. Esta viragem é transmitida ao longo do fio mandril para o próprio instrumento.

O cabo da unidade é executado a partir da transmissão ao instrumento, onde ele está conectado por uma engrenagem em espiral para um ímã permanente.

O magneto ligado por um cabo de accionamento para a transmissão fica situado numa peça de metal em forma de um copo. Esta peça é ligado à agulha que o condutor vê, de modo que, quando a transmissão se transforma as rodas, o movimento é transmitido por meio do arame de accionamento para o íman. A fiação íman no copo cria um campo magnético rotativo, que cria pequenas correntes de Foucault eléctrica no speedcup. Isto exerce um pequeno pedaço de torque no speedcup, empurrando-o para transformar em (e a agulha) que a direcção do campo magnético está girando. Quanto mais rápido a transmissão se transforma, mais forte o campo magnético empurrando o speedcup, e quanto mais a agulha vai virar.

A espiral resiste a força do speedcup o suficiente para segurar a agulha a zero quando o carro não está se movendo. Isso garante que a leitura agulha reflete verdadeira velocidade do carro.

Conectado ao speedcup, a agulha aponta a velocidade do carro no mostrador do instrumento na cabine do carro.

velocímetros eletrônicos usam um disco de metal com dentes minúsculos, montado no eixo de manivela ou transmissão e rodeado por um ímã redondo. As pulsações de spin dentes e causam no campo magnético, que são transmitidos a um pequeno computador que lhes conta e traduz o número em voltas do virabrequim e rodas, e assim a velocidade do carro. Eles ainda podem ter uma agulha e discar, mas estes não são mais necessários para que o sistema funcione.