Tipos de trocadores de calor em uma Aeronave

Um permutador de calor contém dois percursos de escoamento separados. Os dois não entram em contato com cada outro apenas a energia de calor dentro da unidade ser trocada. Um núcleo de permutador de calor não contém quaisquer peças em movimento, embora, dependendo da aplicação, pode haver uma válvula para restringir ou aumentar o fluxo para alterar a quantidade de aquecimento ou de arrefecimento. O radiador do seu carro é um trocador de calor - o fluxo de ar através esfria o líquido de arrefecimento do motor circula no interior.

trocadores de calor são quase onipresentes em grandes aviões de transporte. Muitos sistemas principais usá-los. Os sistemas hidráulicos arrefecer seu fluido, e aquecer o combustível, com permutadores de calor colocados no interior de tanques de combustível. sistemas de pressurização da cabine arrefecer o ar quente de purga do motor até uma temperatura adequada para o uso dentro da cabine com um permutador de calor. O sistema de ar condicionado é baseada em um permutador de calor, conhecido como uma máquina de ciclo de ar, para fornecer ar à temperatura desejada para o andar de camarotes e voo.

aeronaves menores não têm a complexidade de seus primos maiores, mas eles ainda utilizam trocadores de calor, por diferentes razões. Quase todos têm um arrefecedor de óleo, o qual é simplesmente um permutador de calor que permite que o ar flua ao longo de uma bobina (radiador) que transporta óleo do motor quente. Alguns aeronaves maiores pistão-motor utilizar um aquecedor de combustão para o calor da cabine. Nesta unidade, um queimador fornece calor para o núcleo de um permutador de calor -, onde ele é transferido para o ar de cabina circula na metade exterior do permutador.

Mesmo o menor aeronaves utilizam trocadores de calor. Muitos usam o radiador de óleo, descrito na Seção 3. Para o calor cabine, pequenas aeronaves usar um aquecedor "regalo". A manga de um tubo circular, montado sobre o silenciador de escape ou tubo, que transfere o calor dos gases de escape para a cabine. Talvez não seja o trocador de calor mais eficiente, o muff é uma adição bem-vinda quando a altitude em um dia frio.

trocadores de calor pode tornar-se bloqueado se a aeronave voa através detritos ou é atingido por pássaros. O bloqueio é corrigida através da remoção da obstrução, assumindo que nenhum dano físico para a unidade. falhas de permutador de calor são mais frequentemente o resultado de craqueamento em um lado ou do outro, o que resulta na mistura dos lados quente e frio. Isso pode causar um problema sério. Uma falha no aquecedor com macho, por exemplo, pode resultar em monóxido de carbono que entra na cabina. O monóxido de carbono é um gás perigoso, que é por isso mais pequenos aviões transportar detectores de monóxido de carbono.