Como dirigir para não desgastar o Clutch

shifting prática. Excessivamente agressivo deslocamento cria uma fricção excessiva sobre todos os componentes do mecanismo de embraiagem. Treinar-se para deixar a embreagem gradualmente aumentando simultaneamente a pressão no acelerador para coincidir com as RPMs do motor ea velocidade do veículo na estrada durante a troca. Idealmente, quando a transmissão é deslocado corretamente, você não vai notar quaisquer alterações perceptíveis em movimento para a frente do veículo.

Mantenha o pé do pedal da embraiagem quando não mudando. Apenas o peso do seu pé apoiado no pedal vai colocar força suficiente sobre o mecanismo de embreagem para manter a embreagem parcialmente envolvidos, aumentando o atrito e reduzindo drasticamente a vida da embreagem.

Engatar o travão quando parou em uma colina. Segurando o veículo em posição pelo engate parcialmente a embraiagem aumenta drasticamente a tensão e o atrito da embraiagem e em se desgastam a embraiagem muito rapidamente, muitas vezes dentro de alguns milhares de milhas.

Combinar a engrenagem à velocidade de estrada. Tendo a transmissão em muito alto de uma engrenagem, enquanto viaja no muito baixo de uma velocidade de estrada coloca tensão excessiva sobre o for- unidade por exemplo, ter a transmissão em quarta velocidade enquanto que a velocidade de estrada é inferior a 20 MPH. Isso fará com que o motor ea transmissão para “lug”, ou idiota, como as RPM do motor não são altos o suficiente para fornecer energia suficiente para carregar o veículo. Isto exerce uma força excessiva no motor e transmissão, que por sua vez coloca tensão excessiva sobre a embraiagem.

Mudar para neutro quando parado, com o motor ligado, para estendido periods- segurando o pedal da embreagem pressionado continuamente por longos períodos irá causar desgaste desnecessário.

Limitar PBT (peso bruto) com a recomendação do fabrico do veículo. Exceder o peso recomendar requer a embreagem para fazer mais trabalho do que ele foi projetado para.