Tipos de caminhão Transmissões e suas diferenças

Há uma suposição equivocada de que uma transmissão de caminhões pesados ​​é simplesmente uma versão de grandes dimensões daqueles encontrados nos carros. Embora o princípio de funcionamento é o mesmo, as transmissões de caminhões pesados, muitas vezes se virar sem os sincronizadores que a facilidade de deslocamento em carros. Estes deslizante-engrenagens caber entre os conjuntos de engrenagens em uma transmissão e permitir que o condutor a adoptar uma engrenagem sem RPMs perfeitamente correspondentes. Estas transmissões requerem uma grande quantidade de prática para usar corretamente.

transmissões para caminhões manuais também tem um comando pneumático, a transmissão separada, de duas velocidades embutido, que controla a gama alta e baixa. Na maioria das transmissões, o motorista vai começar em baixa gama e mudar através de todas as engrenagens de transmissão antes de se envolver gama alta. Em outros, o controle da faixa deve ser usado entre engrenagem turnos. O turno de trabalho sobre estas transmissões é algo como: primeira marcha (baixo), a primeira velocidade (alto), segunda marcha (baixa), segunda marcha (alto), etc.

Um manual automatizada (erroneamente chamado de "automática" por muitos motoristas) é internamente idêntica a uma transmissão manual padrão, mas usa uma série controlado por computador de servos para eliminar a necessidade de mudança manual. A maneira mais simples de entender como um manual automatizado funciona é imaginar que há um robô sentado no banco do passageiro deslocando para você.

Porque eles sempre mudar no RPM certo e nunca moer engrenagens, manuais automatizados têm uma série de vantagens em relação a um manual padrão. Maior facilidade de uso, maior vida de transmissão, melhor economia de combustível e maior aceleração são todos de se esperar de uma transmissão automatizada.

Esta é a transmissão que a maioria das pessoas pensa quando ouvem a palavra "automático" e é o tipo encontrado na maioria dos carros. Planetários-engrenagem automático (PGAs) não são geralmente utilizadas em aplicações de construção de veículos. Isso se deve principalmente ao fato de que PGAs dependem de uma série de garras hidraulicamente controlados para transferir garras poder- que são propensas a derrapagem e não oferecem o envolvimento positivo de uma transmissão standard. Isso é de vital importância para caminhões porque eles contam com motor de back-pressão para descer com segurança colinas. Se garras internos da transmissão começa a escorregar enquanto um caminhão está indo ladeira abaixo, pode começar a acelerar incontrolavelmente com a força da gravidade. Esta condição perigosa é chamado de "fuga" e é responsável por dezenas (senão centenas) de mortes por ano.