Como substituir um Blazer Rear Seal Principal 4.3
A General Motors 4,3 litros V6 foi introduzido em 1985 e é baseado no motor V8 Chevrolet 350 polegadas cúbicas. Utilizou-se em 1988 a 1995 Chevrolet Blazers. O motor de 4,3 utiliza um vedante principal posterior de uma peça montada numa caixa na parte posterior do bloco do motor. Um selo principal traseiro ruim vai permitir que o óleo do motor a vazar entre o motor ea transmissão.
Coisas que você precisa
- tomada
- cepos
- Ratchet e soquete conjunto
- panela de drenagem
- peças mais limpas
- trapos de loja
- chave de fenda
- Os blocos de madeira (2)
- Martelo
Estacionar o Blazer em um nível, superfície pavimentada e acione o freio de estacionamento. Levante a frente do veículo com um macaco e suporte com estandes de jack.
Coloque um roquete e tomada no parafuso grande no centro da polia de cambota. Rodar o motor numa direcção dos ponteiros do relógio até que o entalhe de tempo no polia de cambota está a apontar directamente para baixo. A cambota deve estar nesta posição para remover o cárter de óleo.
Remova a transmissão a partir da Blazer. Existem vários tipos de transmissão diferentes para o Blazer. O processo será diferente, dependendo de qual transmissão que você tem.
Coloque uma panela de drenagem sob o bujão de drenagem na panela de óleo. Remova o bujão de drenagem do cárter de óleo da panela com uma catraca e soquete. Pegar o óleo do motor para drenar na panela de drenagem.
Usar uma catraca e soquete para remover os parafusos da panela. Alguns motores têm parafusos e porcas. Retirar as porcas. Retire a panela do motor. Note-se que o cárter tem tiras de reforço ao longo do lado. Remover as tiras. Limpá-los e a parte inferior do cárter de óleo onde eles se encaixam com um pano loja pulverizadas com peças mais limpas.
Usar uma catraca e soquete para remover os quatro parafusos do invólucro da vedação de óleo na parte traseira do bloco do motor. Retire a carcaça. Remova a junta. Pulverizar partes limpador em um trapo e limpar as superfícies de vedação sobre o bloco do motor e vedação do alojamento.
Nota quão baixo o selo senta na carcaça e de que maneira ela enfrenta, assim você pode instalá-lo com a mesma profundidade e direção. Inserir uma chave de fenda em uma das três ranhuras que são espaçadas em redor do invólucro. Utilizar a chave de fenda da vedação para fora da caixa, um pouco de cada vez, movendo-se a partir de sulco para sulco. Limpar o assento de vedação com peças mais limpas e um trapo.
Definir o invólucro da vedação sobre um bloco de madeira. Revestir o bordo exterior do selo novo com óleo de motor limpo. Definir o selo em sua sede. Coloque um outro bloco de madeira na parte superior do selo. Toque o bloco com um martelo para conduzir o selo para baixo para a sua sede.
Montar uma nova junta no bloco do motor. Não use junta selante. Revestir o lábio interior do selo com óleo de motor. Montar a habitação no bloco. Instalar e apertar os parafusos.
Inspeccionar a borracha junta cárter de óleo por danos, ou desgaste excessivo. Se a junta parece ser bom, ele pode ser reutilizado. Se ele estiver danificado, removê-lo, limpar as superfícies do cárter de óleo e do bloco do motor com as peças limpas e um trapo. Montar o anel de vedação sobre o cárter de óleo. Não use selante.
Instalar o cárter de óleo com as suas faixas de reforço. Instalar as porcas e parafusos com a mão. Usar uma chave de aperto para apertar as porcas 200 polegada-libras. Apertar os parafusos para 100 polegada-libras.
Reinstalar a transmissão. Encha o motor com óleo de motor fresco.
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